截至2019年10月30日，途昂X最新在售车款为2019款以2019款车为例Tuong X的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂悬架包括独立悬架和非独立悬架两种悬挂的优缺点常见的非独立悬架包括扭力梁式非。
途昂X的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
传动效率高，适用于涡轮增压发动机途昂X有前轮驱动车型和四轮驱动车型四驱车型配备了全时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 途昂X的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
rpm这台发动机的最大功率转速是6000转分这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖与这台发动机匹配的是7速动力换挡大众Tuong X的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
动力方面，途昂X配备了20TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗85L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，采用了前置。
2途昂x一共使用三款发动机，分别是低功率版20升涡轮增压发动机，中功率版20升涡轮增压发动机，高功率版25升涡轮增压发动机3途昂x的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架 @2019。
动力方面，途昂X配备了20TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗98L100km底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置。
动力方面，途昂X配备了20TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗85L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，采用了前置。
传统上，途昂X匹配7速双离合变速箱，而冠道匹配9速自动手动变速箱，冠道在参数上有优势悬架结构方面，两者都是前麦弗逊和后多连杆独立悬架冠道后悬架下臂采用轻量化且更加突出的铝合金材质，而途昂X则采用可调式悬架。
主动胎压监控装置等途昂X380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架20英寸铝合金飞翼轮圈运动碳纤维套件金属运动踏板等，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯手机无线充电功能双层静音玻璃等舒适性配置。
所以在开的时候，总让人觉得方向不够紧致，没有什么质感即便是在高速状况下，它的转向阻尼增益也不是很明显这一点，和大众其他的车型相差很远，如果你是个德粉的话，可能会不适应2悬挂体验太硬 据说途昂X380采用。
途昂X悬架方面采用前麦弗逊加后多连杆，舒适性还是非常不错的途昂X的就是这么帅气，V6标示就是那么的张扬看看这台途昂X的发动机吧，在动力方面，可以清晰的看到这台途昂X使用25T V6车型，最大功率220千瓦，最大扭矩。
途昂X380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架20英寸铝合金飞翼轮圈运动碳纤维套件金属运动踏板等，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯手机无线充电功能双层静音玻璃等舒适性配置汽车外观途昂X前脸部分。
除了上面两点不是特别令人满意之外，其他方面没有什么可挑剔的，比如NVH就做非常到位，整体车厢很安静，不会有什么风噪胎噪，更没有嘈杂的发动机声音，而在整体车辆的转向响应以及悬架的支撑性表现的比较好，这款途昂。
什么叫纯粹，全时四驱V6发动机的大途昂X才叫纯粹，在路上那叫个霸气，一开始确实有些不太习惯，4905的车长还可以，毕竟开过很多五米多的，但1989的车宽你受得了么，在路上有一种开坦克的感觉，霸气侧漏啊 当油门到底。
整备质量不同途昂x整备质量是1945kg途昂整备质量是2005kg2轮胎规格不同途昂x轮胎规格是255\u002F55r19途昂轮胎规格是245\u002F60r18途昂x和途昂前悬架均是麦弗逊式独立悬架，后悬架均是多连杆式独立悬架。
动力方面，途昂X配备了20TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗85L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱。
