液力变矩器FluidTorqueConverter由泵轮涡轮导轮组成的液力元件安装在发动机和变速器之间，以液压油ATF为工作介质，起传递转矩变矩变速及离合的作用液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是。
液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮组成的液压元件安装在发动机和变速器之间，以液压油ATF为工作介质，起到传递扭矩改变扭矩变速和离合的作用液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。
液力变矩器属于耦合器的一种，也可以叫做液力耦合器，耦合的介质是液压油拆装液力耦合器从动力装置和传动装置中脱离开来，把液力耦合器内部液压油释放，松动法兰盘即可将泵轮导轮和涡轮分解图文摄太平洋汽车。
液力变矩器是以液体为工作解质的扭矩变换器，通过导轮对液流的作用，使液力变矩器的 输出扭矩与输入扭矩不相等，在输出轴转速不变时，输出扭矩大于输入扭矩液力变矩器可与柴油机汽油机三相异步电动机匹配，广泛应用在。
液力变扭器亦称“液力变矩器”“涡轮变扭器”“动液变扭器”液力传动部件的一种由泵轮涡轮和导向轮组成泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。
液力变矩器以液压油ATF为工作介质，起着传递扭矩变扭矩变速和离合器的作用液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮涡轮和导轮分别与输入轴输出轴和壳体连接当动力机内燃机电动机等带动。
手动挡车型来自发动机的动力靠离合器传递到变速箱，液力变矩器就是自动挡车子上代替离合器的部件，靠液力变矩器中的液压油向变速箱传递动力液力变矩器的出现实现了发动机到变速箱的柔性连接，输出平稳顺畅传递效率较低。
一液力变矩器由泵轮涡轮导轮组成的液力元件安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩变矩变速及离合的作用液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一图为。
液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成安装在发动机和变速器之间，以液压油ATF为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用补充液力变矩器 fluid torque converter 以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是。
液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系不过详细解释其工作原理，则有些复杂动力输出之后，带动与变矩器。
液力变矩器的组成常见的两级三元件综合式液力变矩器由泵轮总成涡轮总成导轮总成闭锁离合器总成和后盖组成，导轮通过单向离合器与变速箱壳体固定连接泵轮与后盖焊接成一个整体里面充满了传动油，并与发动机连接，起。
液力变矩器安装在飞轮与变速器之间其功用传递转矩，无级变速，汽车刚起步时能够放大发动机的输出转矩，具有离合器的作用，自动联合，驱动油汞，防止传动系过载 液力变矩器的结构由汞轮，导轮，单向离合器和锁止离合器。
2无级变速根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化3自动离合液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离当抬起制动踏板时，汽车。
变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
所以这篇文章主要讲一下自动变速箱里面的核心液力变矩器对于自动档车型来说，没有驾驶员控制的离合器，所以只要在 D 档，车子就会往前走，这个说法虽然不严谨，但也是基本正确的，那么，等红灯的时候为什么没有摘空档。
当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与驱动轮相连接的涡轮也开始转动，其转速随着汽车的加速不断增加这时由泵轮冲向涡轮的液压油除了沿着涡轮叶片流动之外，还要随着涡轮一同转动，使得由涡轮下缘出口处冲向导轮的。
液力变矩器由泵轮涡轮导轮三个基本元件以及变扭器壳体组成液力变矩器通常只出现在传统自动挡车型中液力变矩器工作原理 液力变矩器泵轮与发动机曲轴输出端飞轮连接，涡轮与变速器输入轴连接，导轮在泵轮和涡轮。
