1、冬天纯电汽车行驶时可以靠柴暖系统来取暖，当车辆停放时，自动启动温控系统，通过柴暖和空调制冷系统相互配合，来给电池保持最佳工作温度，这样就减少了电池损耗电动车供暖也不只局限于柴暖这一种方案，如果有其他方案和设想。
2、电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热等方法进行取暖 人流网希望对你有所帮助，望采纳。
3、电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热功能等方法想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热。
4、冬天电动车取暖只能用空调取暖电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起。
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6、新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量。
7、从电动汽车的暖风工作原理来说，众所周知，传统燃油汽车在冬季开暖风时，对油量的消耗不大，仅仅通过自身产生的热量就可以达到取暖的效果，电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作。
8、唯一不同的是，燃油车是通过发动机的带动，从而使得压缩机运转来实现制冷效果，而纯电动汽车只是完全由电池当能源来提供动力，和家用空调的驱动差不多一个原理而在取暖的功能上，纯电动车采用的是冬天电取暖器的模式来获得。
9、纯电车冬天取暖妙招有以下这些利用车内取暖 要想让暖风省电，我们要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不。
10、电动汽车在冬天开取暖之后，也是会影响续航，当温度状况出现好转之后，只要正常充放电，还是可以恢复到之前的续航里程的，所以各位车友们不用担心其他季节的续航里程在这里给各位电动车车主们一些小建议，可以尽量避免冬天。
11、冬天，电动车只能用空加热由于电动汽车的工作原理不同，其加热方式也不同于传统燃油车由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，只能通过安装在空调节组件内部的电加热PTC元件进行加热，暖水箱只起到。
12、早上出发前，可以利用充电桩对采暖水进行加热，不消耗储备电能如果跑长途，则途中大部分时间都在阳光下，不断的吸取热量，可以完全靠太阳能取暖而如果仅开十几分钟到公司上班，放在露天停车场持续吸取太阳的热量，可确保。
13、电动汽车通过电能先加热电阻丝，当电阻丝达到了一定的温度，就能把它周围的空气都加热了，然后再通过空调的风扇送风系统传送到车内，以提高车内的温度表面上看原理跟燃油汽车是一样的，最根本的区别是燃油汽车产生的。
14、打开PTC设备，将电转化成热能，在冬天生成空调热风。
15、是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服。
16、因为纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航，如果是说插电式混动汽车就不会出现这个情况插电混动汽车插电式混动车型而言的话。
17、但热泵型空调在零下十几度以下时制热效率会下降，可能还需要辅助电加热，这时候耗电量会比较大纯电动汽车的空调和家用空调差不服，都是纯电驱动，制冷不太费电，冬天制热超级费电的，我的车基本到冬天续航里程是夏天。
