1、这种类型的增压器增压效果更强，可以充分利用发动机产生的废气，为发动机提供更多的能量在发动机运行过程中，能有效缓解发动机低速时的迟滞现象这种方式不仅可以提高发动机的功率，还可以使发动机获得更好的燃油合理性双涡管。
2、太平洋汽车网迟滞现象是涡轮增压普遍的现象，在一定程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象，这也要根据汽车具体的驾驶状况来决定如果汽车搭载的是双涡轮增压发动机，在双涡轮增压的汽车上会看到两组涡轮通过串联或者。
3、迟滞是涡轮增压中常见的现象双涡轮增压在一定程度上可以减少涡轮迟滞现象，但也必须根据车辆的具体行驶工况来确定双涡轮增压是涡轮增压的方式之一双涡轮增压是一种串联涡轮，串联涡轮是由一个大涡轮和一个小。
4、双涡轮增压的特点是涡轮迟滞更小，这种发动机的马力是比较大的双涡轮增压技术用在一些6缸8缸10缸12缸的发动机上，这样可以降低涡轮迟滞现象涡轮增压的原理很简单，这种发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由排气涡轮。
5、双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小，这种发动机的马力也是比较大的双涡轮增压技术一般用在一些6缸，8缸，10缸，12缸的发动机上，这样可以降低涡轮迟滞现象开过使用涡轮增压发动机的汽车的车友们一定是知道涡轮迟滞的涡轮增。
6、废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低度一般在15001800转以下排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气。
7、如果采用排气涡轮增压，和进气电动或机械涡轮增压将不会出现涡轮延迟现象。
8、双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联所谓并联指的是左右各一个，各自负责一半的气缸可以有效降低涡轮的响应迟滞所谓串联指的是一个大的带一个小的转速低的时候小涡轮启动，转速高的时候大涡轮。
9、低转速涡轮启动，在达到一定转速时，高转速涡轮启动时，低转速涡轮就停止工作，这也就弥补了单涡轮的不足之处至于你所说的双涡管单涡轮，那个我就不太清楚，给我的感觉来说，始终是1个涡轮吧，这样来说的话，应该也还是比。
10、太平洋汽车网为了减小迟滞的影响涡轮增压器进行了很多改进，比如采用小惯量涡轮，单涡轮双涡管结构，V型发动机气缸夹角内布置涡轮用以减少管路长度等等废气涡轮需要发动机排出的废气推动涡轮，进而带动压气叶轮旋转吸入空气。
11、这种动力的突然增加影响了动力输出的平顺性尽管涡轮增压能给发动机带来更强的动力输出，作为一台民用汽车，流畅的动力输出是非常重要的，而涡轮迟滞会给驾驶舒适性带来一定影响以双增压技术来克服缺陷机械增压有助于低。
12、改善涡轮迟滞的方法是1使用小惯量涡轮2使用双涡管技术3使用经过特殊设计的排气歧管涡轮迟滞有许多因素影响，包括涡轮的大小发动机排量发动机改装程度涡轮轴的旋转惯性涡轮的功效进气损失排气背压涡。
13、1原则上来说，“涡轮迟滞”不可避免即便如今涡轮增压技术已经相当成熟，包括轻质扇叶双涡管小惯量涡轮可变截面积涡轮电子涡轮等技术，都在竭力降低涡轮迟滞现象，由于原理上的问题，只能说涡轮迟滞现象有所缓解。
14、涡轮迟滞也有偏方治疗相信很多朋友看见这样的话都会感觉到惊讶通常，处理涡轮增压的迟滞问题都是用减小涡轮尺寸减低涡轮重量采用双涡轮双涡管或者是比较先进的机械和涡轮的双增压来解决难道还有其他的办法来自北欧。
15、优化涡轮池致是可以通过缩短排气管和涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高，单涡轮双涡管设计能有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，主要是因为该系统将发动机排气管道按点火时刻相邻的。
16、太平洋汽车网缸内集成式排气歧管可缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，让涡轮响应更迅速，排气效率更高，单涡轮双涡管设计能有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早主要是因为该系统将发动机排气。
