低20mm左右保时捷911的底盘离地最低106mm，轿车的最小离地间隙在110mm到130mm之间；暴力小青蛙Aa保时捷911GT3 RS Hello，欢迎各位打开我们魔团队的第十期模型评测，和上一期拖更理由一样，也是由于时间加网课的问题，一直没有更新，敬请见谅哈本期为大家带来的是透明盒Aa的2012款997代911GT3 RS。
有不少伙伴想了不同的方法去寻求彻底解决的方法，四轮定位更换轮胎这些都不能彻底的解决啃胎因为保时捷911啃胎有的是娘胎带来的，出厂就有，有的碰撞后期导致的，是外倾角调整受到限制，调整到最大限还是会存在啃；中国的公路开保时捷，一定会刮底盘的而且一定伤的很重。
第四，国内的道路情况不适合911这种跑车，就我们宁波这地方，你要是去兜一圈，一不留神，底盘就被蹭了就算跑高速，最高时速才120守法情况下，根本无法体现911的魅力，要是换成f1也就刚挂上三档所以很大一部分人。
底盘高度是10厘米，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架汽车在满载的时候，汽车底盘到地面的最短距离底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力在以前的规则中，最小离地数据是有标准的，大概；保时捷911这款车的底盘还是很好的，一般情况下是蹭不到底盘的，只有过减速带或者坑洼路面需要多注意一下。
慢一些通过一般是没事的，如果开的很快的话刮伤底盘的概率会大很多，而且一旦刮伤之后维修费很贵；距离费迪南德·亚历山大· 保时捷 博士在1964年推出初代 保时捷911 查成交价 车型详解 ，已过去了56年在这56年间，7代保时捷911车型携“看似不靠谱”的后置发动机架构，以及“又推又甩”的疯狂操控特性，成为有胆有识之士的梦想跑。
因为保时捷911啃胎有的是娘胎带来的，出厂就有，有的碰撞后期导致的，是外倾角调整受到限制，调整到最大限还是会存在啃的问题特别是时间久后悬挂变形，更加会加重啃胎后来找到一个办法彻底解决啃胎的问题更换；，通过路试检查底盘的情况 在路试时最好是找一位有经验的人尤其是修车师傅一起测试，因为普通人即使感受到了底盘的问题也说不清是哪里有问题测试主要是检查悬架减震方向系统行驶系统等部件功能，在发现问题后要将。
而老车的毛病自然会多一些，所以，何先生需要专业的我们帮他检查车况，合作的次数多了，我们都成为他的专属婚车支援团了 这两天，何先生又看到一辆09年的保时捷911，虽然上了年纪了，但它是一款公认的比较耐造的38L自吸车型，而且老款911。
现在看来，似乎保时捷正在为参加新的越野拉力赛做准备，至于是否是东非拉力赛，还是瑞典的冰雪拉力赛，目前还不知道而这辆特殊的高底盘911，能给我们带来很多期待，也有一种可能，就是保时捷的工程师们或许在用；最关键的是，在不同价位里，你都能找到一辆相对应的911并且，它既经典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遥不可及还是有必要来普及一下，991是保时捷911的底盘代号1 2指的是中期改款前和中期改。
男女开都无所谓，还有大姐开X5或Q7呢如果你有钱，价格不是问题售后维修保养很不方便国内保有量小，维修点少，而且费用过高底盘低，不适合中国路面行驶太拉风，太招眼了不符合中国人传统观念；保时捷911的底盘最小离地间隙在10厘米上下，在绝大多数状况下，行驶保时捷911是不会剐蹭到底盘的，这一款车在地库的情况下基本都是没有压力的保时捷911是保时捷旗下的一辆跑车，这一款车是保时捷旗下的招牌车型新款保时捷。
