你好扩散器就是位于赛车尾部下方的一个底盘部件，主要适用于疏导赛车底部的气流，提高汽车抓地力作用是将汽车底盘下面的气流以最快的速度向外排出，这样可以造成底盘下方相对的低气压，可以通过气压差将车子压在地上，获得。
扩散器增了赛车底部气流的速度，形成低压区，达到了增强赛车下压力的效果。
扩散器 就是为了抑制赛车尾部在高速情况下，所产生的上升力而发明的而F1的扩散器和尾翼的组合在空气流过后，从下方扩散器来的高速气流会往上走包住车体，而从尾翼流过的气体会和扩散器的气流合并在一起，因为方向。
所谓“松油废气扩散器”，是指为了让赛车在弯道上，也就是车手在松开油门踏板的，也能保证排气管向扩散器输入足够的废气，进而保证blown diffusers在弯道上的下压力制造能力亦处于高值，通过对引擎的进行特殊设定让车手在。
这排气引导与扩散器外面和尾翼上，更加扩散器和尾翼效果还有，赛车后轮附近有车体和支架，空气通道太复杂，经常发生空气旋涡流这旋涡流减小扩散器和尾翼的效果因为排气吹这个旋涡流，扩散器和尾翼效果很大，可得每周05。
它与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间，起到的作用就是像楼主说的，双层，多增加了一个空间 那增加这个空间有什么好处呢很简单的说一下，流过赛车的气流分。
也就是形成并增大空气下压力，速度越快形成的下压力越大，这也就是为什么高性能车型都配备这个装置的重要原因一般扩散器设计都是与车辆整体空气动力学配合的产物，制造材质主要以碳纤维复合材料这种高强度材质为主要材料。
它与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间，起到的作用就是像楼主说的，双层，多增加了一个空间那增加这个空间有什么好处呢很简单的说一下，流过赛车的气流分两。
扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍它产生的下压力，占整个车身总下压力的40% 扩散器的工作原理主要是将赛车底盘下部的气流快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区，达到增强赛车下压力的效果。
底部扩散器，有些人称为尾部扩散器，其工作原理是通过车尾的负压区，将底盘下方的空气抽出，从而使地盘下方处于模拟真空状态，将车吸在地上由于F1赛车的高度被设计的比民用车低很多，而且F1赛车追求的是低阻力，所以F1赛车。
在这些阻力中，滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下都存在对于民用跑车，主要目标是减少阻力事实上，从车辆动力学方程可以看出，车辆的空气阻力越小，总阻力越小2降低阻力少不了后扩散器的设计扩散器前部的功能实际。
扩散器的效率得到加强 扩散器以前就有的，不过没有现在的复杂 尾翼抬高150毫米，宽度减少250毫米是因为今年的技术规则规定，这是为了减少前车的尾流在后车跟进时对后车的影响，可以增加超车 威廉姆斯车队的双层扩散。
为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高。
通常，在高速行驶时，汽车下方的空气在汽车车身上缓慢且快速地移动，整辆车开始充当巨型机翼并可能从地面起飞汽车后部扰流板的用途是什么老司机告诉你真相，不看会后悔，这是2010年标志韦伯在他的前扩散器破坏者。
那么有很多人认为跑车的尾部之所以会添加一个尾翼，就是为了让这个车子变得更加好看其实并不是这样的，其实跑车尾部后面的尾翼他也是有一定的作用的尾翼的作用我们要了解一下尾翼究竟是什么东西，那么尾翼我们经常能够在。
