4悬挂太硬 大众探歌采用了比较主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，只可惜悬挂的调校偏硬，车辆对路面的一些细小颠簸都无法很好地过滤掉，在过减速带或者行驶到坑洼路段时车厢晃动感非常强，严重影响用户的驾。
大众宋Quest诞生于MQB平台，采用前驱或四驱的形式前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架或多连杆独立悬架，最小离地间隙为152mm驾驶体验 坐在探歌的驾驶室里，其实会有一种坐在 高尔夫 巡回赛里的感觉。
3在悬架方面，探歌的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架4在轮胎尺寸方面，探歌使用的是215\u002F60R16的轮胎 @2019。
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性有前轮驱动车型，也有四驱车型四驱车型配备全时四驱系统和多片离合式中央 差速器 配备全时四驱系统的车，四个轮子一直。
再看看底盘，探歌低配用的是扭力梁后悬架，中高配用的是多连杆，就像高尔夫那样综合整体的情况来看，其实探歌的定位就非常清晰了，探歌实际上就是一辆小型SUV，不过挂了紧凑型SUV的名号而且还有超越紧凑型SUV的轴距这样。
底盘方面探歌采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体调校偏向于运动风格，好处就是悬架有韧性，对车身的支撑性很到位，能够获得比较清晰的路感，而缺点就是底盘硬，遇到减速带车身弹跳明显，后排乘客会感到有些颠簸总的。
我觉得日系厂家在悬挂调教的水平并不是特别高这台探歌给我的悬挂感受还是相当不错的，有点硬，毕竟像这一类的小型SUV，大家对它的操控性还是有一定要求的，在经过一些大坑洼的时候，它的后悬挂可以感受到一些弹跳，它。
探歌TROC配备前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，采用全时四轮驱动设置面对城镇道路和一些烂泥路，其底盘性能值得称道面对小砾石路面，轻微颠簸和底盘过滤更加彻底在大坑洞的情况下，底盘还可以抑制车辆上下跳动当山路。
14升涡轮增压发动机最大马力低功率版131匹，高功率版150匹变速箱方面，有5速手动和7速双离合可供选择悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架轮胎 尺寸方面，歌搜采用21560 R16轮胎。
探歌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，12t车型后悬架使用了扭力梁悬架，其他车型后悬架使用了多连杆独立悬架探歌是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器全时四驱系统是每时每刻。
探歌的转向力度设定偏轻，对女孩子很友好，随着速度的提升，转向力度也会随之变沉一点采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的探歌，保留了适当路感，在舒适和运动方面做到平衡逍客全系提供20L自然吸气发动机，与发动机匹配的。
探歌12T车型用的是5速手动式变速箱，230TSI车型上配对7速双离合变速箱280TSI车型配用的大功率汽车发动机，配对7速湿式双离合变速箱探歌12T车型采用了前麦佛逊式独立 悬挂 ，后竖向拖臂式扭力梁悬挂系统14T车型。
与12升涡轮增压发动机匹配的是5速手动变速器，与低功率版14升涡轮增压发动机和高功率版14升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速器3结构方面探歌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
对驾乘舒适性有一定影响探歌同样采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校方面比较平衡，兼顾舒适性和运本文来自易车号作者汽车头条app，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者内容仅代表作者观点，与易车无关。
不一样底盘方面，探歌采用前置四驱方式，全时四驱系统，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电子助力转向和承载式车身途观采用前置前驱方式，采用麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电子电传助力转向，承载式。
