标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架法国汽车更喜欢使用扭力梁悬架扭力梁悬架尺寸小，占用空空间后悬架可以使用扭力梁来扩展后排乘客空空间和后备箱空空间。
这也以后结构趋势东风标致408在宣传中避开了后悬挂为非独立悬挂这件事其实有些多余，其实这个扭力梁式后悬挂舒适性已经调教超越些独立悬挂车型了。
标致408的底盘 转向系统 是什么 车辆由前驱动驱动前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式采用12升涡轮增压发动机。
车身重量为1325kg2020款东风标致408前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载了12t涡轮增压发动机，最大马力是136ps，最大扭矩是230nm，最大功率是100kw，与其匹配的是6挡双离合变速箱。
操控虽然是非独立悬架，法国人的调教还是很出色的，指向精准，过弯侧倾也控制的很好，有路感，开起来很舒服油耗油耗略高，但同样的路况纯市区7公里11个红绿灯，均速18km，20的车型，14的车重，仅比我。
应该说这个指标挺好的，和普通城市SUV差不多，比普通轿车高我们来看看标致408的底盘结构分析作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，我们已经多次介绍过结构简单，成本低，房间空小，易于维护副车架。
缺点过减速带有点颠，不过还能忍受，毕竟不是独立悬架 外观最满意就是这个外观了，我的是白色，外观是我喜欢这款的重要因素之一 内饰做工不错 用料也不错 中控设计很好 空间在这个价位，我觉得空间是最满意了配置。
6T发动机的车型，最大输出167马力，动力储备还是比较充足的至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的底盘设计，那么，简单点，多去试驾对比下就知道标致408是不是您的菜了。
标致408底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架辅助操控配置上，全系标配的有发动机启停技术上坡辅助和运动经济雪地驾驶模式切换，顶配车型专享的配置有360度全景影像定速巡航和自动泊车入位说实话，我。
配置综合而言，狮子408的性价比很高相对同级别的车，你是极好的动力20排量的车，这个动力已经足够了操控方向盘指向精准，路感直接，底盘扎实悬挂偏硬，侧向支撑性适中油耗关于狮子是否喝油，这个问题有点。
自然，好开并非仅仅看动力参数，更多的还是要看底盘调校，虽然和508L一样，新408采用的是“CLDR百年大师级底盘”，但和508L前后都是独立悬挂不一样，新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，凭借标致。
东风标致408封闭截面扭梁，扭转强度足够，不用额外稳定杆，这也以后结构趋势东风标致408在宣传中避开了后悬挂为非独立悬挂这件事其实有些多余，其实这个扭力梁式后悬挂舒适性已经调教超越些独立悬挂车型了。
后悬挂不是真正的独立悬挂，标志的悬挂做的还是不错的，经济适用实际操控感还是不错的。
优点空间宽大，做工细致，配置高 缺点10款的408变速箱还是4at，以为朋友的是206手动，改装后觉得很帅气，而且质量也很好，所以当408出来时，就认定了408，认定了标致这个品牌，所以也就没太在乎4AT，虽说优化过，顿挫。
缺点1保值率低 220手舒没有后排出风口 3后面的非独立悬架 外观不瞒的说，我买车的时候根本没想过买标致车，因为外观不符合自己的审美观，但自从看到408后就一见钟情，挺有轿跑风格的，可惜东标将其定位为。
您好，前面的支臂和杨角都是铸铁的，还有熟铁的，法系车一直以来都以地盘占据很大的消费市场，标志自称是赛车地盘，所以稳定性和耐久都是很让人满意的汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
