三缸机历史比四缸机还要久，技术来说已经成熟了，例如福特的10T发动机，通用的发动机等，三缸机顺应排放，排量，以后会是一个趋势至于说的质量以及技术发动机的不稳定等等，我认为应该不会有问题技术要求要是达不到的；先说优点再看缺点三缸机缺点1功率一般 很多三缸发动机如果只看纸面参数会很困惑因为大部分三缸发动机都有T，所以参数并不比四缸自吸差但如果真的开三缸发动机，还是能感觉到一缸的动力真的差一些三缸发动机的；要说三缸机最大的问题就是抖，本身发动机结构造成的，不可避免，其它方面到是没有什么大不相同 嘉际的也免不了这个问题 三缸机真的很烂吗真的很烂吗？不见得 三缸机由于自身原因抖动是正常的，却没有大家说的这么烂；也就是说三缸给人的体验与四缸并没有差别，这不正是优点么 讲完优点再看缺点三缸机缺点一动力一般 很多三缸发动机如果只看纸面参数的话会被迷惑，因为大部分三缸机都带T所以参数不会比四缸自吸差，但如果真正；缺点可靠性和耐用性低振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降增加了后期维护成本为什么他们都在做三缸机其实做三缸机主要有几个原因1响应国家排放标准 在国外，为了达到。
三缸机主要有两大优点一是油耗比较低，缸少了排量自然就小了，油耗就会降低第二个优点是体积小，重量轻以更小的尺寸，可以优化发动机舱甚至驾驶舱的布局，比四缸发动机更灵活只有在启动的时候会抖，，这方面；缺点由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但其还要比4缸6缸等发动机的振动水平高优点三缸发动机由于本身的结构优势。
由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷，当三缸发动机与cvt配合时，由于cvt的固有特性，动力输出变得；说到三缸机，大家可能会想到它抖动的问题，抖动就会导致承托发动机的脚垫更易磨损，发动机声音也会比较大但它的优点也很明显1更小的涡轮迟滞2更好的低转速扭矩3热效率更高4更少的机械摩擦，更。
优点结构简单，制造成本低，单缸能效高相比四缸发动机，三缸发动机因缺少一个缸，结构缩小，材料用的就少，占用的空间就小，不仅节约制造成本空间，也降低了车辆整备质量，在相同排量下，能量损失小，单个缸能效；从推动力信息数据和驾驶体验上，三缸机的电力能源具体表现并不比一些四缸机差，比如本田思域配置的10T三缸发动机，运行很轻快，加快功效也较为非常好，而且待速时的发动机抖动抑制的也很不错，开起来并没有什么较大的不；由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷，当三缸发动机与无级变速器配合使用时，由于无级变速器的固有特性，动力输出。
优点三缸机的优势主要有两点一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降第二个优点就是体积小，重量轻体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活；能够缓解涡轮池滞效应缺点，抖动跟噪声，但这个呢跟发动机的用材品质是没有关系的，属于三缸机特有的，因为三缸机的它运转的时候，无法抵消活塞运动的一个产生的震动另一个就是动力输出不线性，这个跟做工不连续是有；其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”其实是无奈的选择因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕于是厂家只能想到。
虽说三缸发动机有其天生的优点，其自身的缺点也是不容忽视的，这一点也算是对即将下手三缸发动机车型的朋友们一点建议1制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高因为为了达到小排量高输出以及解决结构不对称所带来的。
