1、试驾时的感受是这样，坐进去就觉得科技感十足，全车没有物理按键，连多功能方向盘上边的按键都是触摸的，车顶灯的开关也是触摸开闭科技味道很足然后是开起来，7挡双离合变速箱，换挡非常平顺，网上说的卡顿纯属黑，车子。
2、发动机那声音感觉就不太美妙，后来换挡时还吭哧吭哧的，加减档速度都挺慢的，而这台14T高尔夫8代则非常平顺，山道上表现优异。
3、在实际驾乘体验中，第八代高尔夫在空间表现上依旧与老款车型保持一致，前排座椅包裹性比较强，在激烈驾驶用不会给人带来坐不住的感觉，前后排的坐垫也够长，不会带来坐“小板凳”的感觉，整体来说来时比较舒适的，长时。
4、我开的14T版本，发动机在动力响应上非常迅速，起步不迟钝，发动机转速升高涡轮介入动力的感觉十分明显，车子在35迈时急踩油门推背感相当明显，在60迈时急踩油门推背感仍然明显，80迈时急踩油门让我感受到了这台车子动力的。
5、但就驾驶感受上来说，第8代高尔夫给我的体验是它变得更加轻盈和舒适了，这种体验的存在，也有一部分是因为我的GTI真的太硬了至于这套再14T的动力总成，我相信大部分驾驶过大众系的小伙伴一定再熟悉不过了，它整体。
6、7速DSG也是大众的核心变速箱技术，这个技术别说在中国，即使在国际上也有着非常大的优势，且技术积累的时间非常久，远非一朝一夕“逆向研发”的厂商能够匹敌我亲身试驾过8代，直道加速的力道与换挡的“无缝切换”感觉都。
7、坐进车里第一感觉就是大众真的搞革新了，这代高尔夫的仪表盘是液晶显示，所有信息一目了然主控面板也是液晶显示，触摸表现灵敏度可以动力上14T发动机给个尺寸不大的两厢车那动力感觉一定是没得说的，起步动力响应速度。
8、并且第八代高尔夫的静音性有很明显的提升，小车做好静音并不容易D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，而S挡下高转速时，留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪，这太难得了 从驾驶感受上来说，我现在更喜欢使用高尔夫8的S。
9、到一汽大众，刚好高尔夫8发售了，店里的是白色中配PRO版，裸车1498w，现在没有一分钱优惠试驾后感觉不错，内饰还能拿得出手，爸妈也对大众满意，可能深受大众宣传的毒害吧于是当天看车，当天买车接下来的一系列。
10、这次高尔夫8依然分为普通版和RLINE版，两者主要区别在前脸保险杠样式和车身装饰件差别Rline版本在保险杠位置采用大尺寸熏黑进气口，普通版车型则是横条镀铬样式，除此之外，RLINE版车型在前唇侧裙轮圈位置都加入了。
11、由于不久前我们也借来了两厢思域并着重试驾了几天，所以在高尔夫8上市之前，有一些网友就在社交媒体平台留言询问是选择思域hatchback还是高尔夫8说实话，到现在我也没能开到高尔夫8，所以当时只能凭借静态体验感受和老车主的经验，再加上此前。
12、一堆人都在说外观很丑不稳重，可是现在看销量，人家卖得还不错，想起了宋小宝在小品里说的一句话“潮流需要引领”所以，当我们看到外观更加激进的第八代高尔夫的时候，并没有觉得这套外观有多么“出格”，反而会觉得。
13、对比之前测试过的普通版高尔夫8，GTI车型并不突出，只有738 kmh，其实从驾驶的主观感受来看，GTI的动力响应和准确性都受到其所配备轮胎的延迟，在车辆进入B区后尤为明显 车辆进入B区后，由于重心快速变化，当车尾即将打滑时，电子辅助系统开。
14、外观外形动感比较赶的上潮流对于要求颜值追求视觉体验的年轻用户而言，高尔夫8的设计确实不错前脸看上去更像一部电动新能源车，进气格栅变小了很多银色的装饰条贯穿头灯，有特色漂亮侧身线条在多条腰线的勾勒下显得。
15、吧，操控感一级棒，同级别的我开过思域两厢版本，可能因为开的是手动挡版本驾驶不够熟练，所以在灵活性上不如这台高尔夫8代，谈及感受，还是原汁原味的德系车更加吸引。
16、用顶配的说吧，高尔夫8代R Line版本，动力上14T涡轮增压发动机+7速DSG动力组合，峰值扭矩250NM，150匹马力车子全套数字化科技配置，除了基础的胎压监测不说，主动刹车L2+辅助驾驶预碰撞监测等多项科技化功能齐全。
17、也许有人会说这个不足为信，据许多网友的测评，相对不算特别拥堵的城市，14T版本的油耗也不会超过7L而我在4S店试驾这台车子的时候，观察的各位体验大神，几遍把这台车子当赛车开，也仅仅才8X L燃油消耗这个。
18、那是一台975公斤的汽车，同一个弯道转弯同样的速度，也就是这个感觉，那台车的加速跟这个没法比，毕竟价钱放在那，但就尺寸和重量而言，高尔夫8代能做到瑞纳那种车子尺寸总量的转弯感觉，几百公斤的车重差距。
