1、所以开始在一些国家禁止，而且由于制造和设计上开始落后于整个汽车行业技术，而且由于审美观和喜好的变化，对于跳灯车型的需求市场持续下滑，所以就算没有禁止生产的地区，车厂也逐渐淘汰了这种设计；香港是右舵，内陆都是左舵，跳灯车也可以在香港开；原先某个跑车品牌别出心裁打造出一种可以翻折而出也可以向下收回的大灯开闭结构，而这一结构也就是我们熟知的跳灯这一创新式的设计既能符合美国的法规又能令车辆具有出色的空气动力效应，在跳灯诞生之后招来了大片车。
2、因为杀伤力很大，国际汽车安全条例认为，跳灯容易造成交通事故的二次伤害，以行人保护条例为由全面禁止，不是市场没有需求，而是全面禁止生产，还有一点就是，跳灯增加风阻系数，我们就以克尔维特为例当车速达到100公里以上的；国内车禁止用跳灯的原因1为了保护行人的安全，跳灯发生撞击时常常造成零件飞溅，导致行人发生危险2行人被撞倒后有可能又撞到跳灯上，造成二次伤害3跳灯的设计结构与空气动力学不符合，会增加风阻4跳灯开启；中国禁止跳灯的关键原因如下1跳灯对行人有害，如果与行人发生碰撞，会对行人造成更严重的伤害因为跳跳灯是方形的，是菱形的比如一个人被跳车撞倒后，很大概率会被跳灯撞倒，跳灯是方形的，第二次受伤很难预防2；跳灯最大的缺点就是严重威胁行人安全，你想想，万一撞到人了，因为跳灯的结构，会导致给行人造成更大的伤害的 ，跳灯的构成也不利于车身的流线型，当它开启的时候，实际上也加大了风阻，所以从空气动力的角度，这种；主要是现在汽车法规越来越严格，对行人保护越来越重视跳灯打开会有尖锐的棱角 会在碰撞中对行人造成严重伤害所以现在汽车都不使用这种设计了 汽车的立标现在禁用也是一样的道理；对于普通车子来说，无论是安放前大灯的位置和空间都不是问题但对于拥有低斜车头造型的轿跑车型，车头盖非常低斜，很多都与前保险杠连接在一起，如何安放车头灯有时却成为了一个问题其实，隐藏式前大灯跳灯很早就出现；回答因为世界上大部分国家都把对人的安全保护加入保护范围，跳灯式设计在撞击时常常造成零件飞溅，加重了行人甚至车内人员的伤害，所以开始在一些国家禁止，而且由于制造和设计上开始落后于整个汽车行业技术，而且由于审美观和喜好的。
3、中国禁止跳灯主要有几个原因1跳灯对行人是有害的，如果和行人相撞，会对行人造成更严重的伤害因为跳灯是方形和菱形的比如一个人被跳车撞倒后，有很大几率会被撞倒在跳灯上，而跳灯是方的，二次伤害很难避免2；国内禁止跳车灯的原因1为了保护行人的安全，因为跳车灯发生撞击时常常造成零件飞溅，导致行人发生危险2对行人发生碰撞时行人被撞倒后，很有可能又撞到跳灯上，会照成二次伤害3跳灯的设计的结构与空气动力学；挑灯虽然好看，构造复杂，成本高，容易坏而且张开的时候不符合空气动力学，所以渐渐地被舍弃了我个人是非常喜欢跳灯的，我的3000GT就是跳灯版，非常经典哈哈；因为跳灯车在发生碰撞的时候会对行人造成二次伤害，在2000年以后就全面禁止汽车跳灯的使用了图上是法拉利绝版跳灯车应该是2000年前上的牌，车主身价不一般自然有办法让车能上路这台法拉利348人人都认识的。
4、太平洋汽车网因为世界上大部分国家都把对人的安全保护加入保护范围，跳灯式设计在撞击时常常造成零件飞溅，加重了行人甚至车内人员的伤害，所以开始在一些国家禁止，而且由于制造和设计上开始落后于整个汽车行业技术，而且由于；中国禁止跳灯主要原因如下1 跳灯对行人有害如果与行人发生碰撞，会对行人造成更严重的伤害 因为跳灯是方形的，里面有钻石 比如一个人被跳车撞了之后，很大概率会撞上跳灯，跳灯更方，二次受伤在所难免；2国内禁止跳车灯的原因1为了保护行人的安全，因为跳车灯发生撞击时常常造成零件飞溅，导致行人发生危险2对行人发生碰撞时行人被撞倒后，很有可能又撞到跳灯上，会造成二次伤害3跳灯的设计结构与空气；技术繁杂，故障率高那也不叫跳灯，那是翻转式车头灯。
