1、不过缺点就是当后排座椅放下来时后排就无法坐人啦，车上载的人数就会减少这是一个缺点，毕竟空间在那里，放多了东西，人就坐不下啦。
2、因为一部分人光从外表看上去，觉得海豹根本不值这个价，因为光是自家的比亚迪，其中就有汉在这里，就会觉得海豹4，800×1，875×1，460 mm不仅尺寸上比汉差这么多长度短了180毫米，宽度少了35毫米，而且海豹的尺寸只。
3、总体来看，比亚迪最大的缺点来自于大众对其品牌的低质印象虽然比亚迪依靠三电系统刀片电池之类的技术树立了技术领先的品牌形象，这种形象并未深入人心这时，倘若海豹的实际体验较为完善，比亚迪就能抓住这个机会扭转这种印。
4、前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，让海豹四驱版的零百加速成绩能达到惊人的38秒，足以匹敌燃油超跑操控舒适度方面更是没得话说，它搭载了ITAC智能扭矩控制技术CTB电池车身一体化技术后驱四驱动力架构前双叉臂。
5、据目前已知消息，比亚迪海豹将采用全新的前双叉臂加后五连杆的底盘结构，后驱四驱两种驱动形式。
6、比亚迪海豹挺不错的海豹的车身长宽高分别为4800mm1875mm1460mm，轴距达到了夸张的2920，比亚迪将其定义为中型纯电动轿跑海豹的侧身设计极其复杂，C柱上的“鱼鳞”饰板可以说是点睛之笔，凌厉的穿刺式腰线丰富了整车的。
7、并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与比亚迪海豹差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能悬架支撑性能上的表现都还不错而比亚迪海豹所搭载的前双叉。
8、而目前纯电续航里程能超过700公里的电车比较少，比亚迪海豹的续航能力还算是不错的，在城市里行驶时，这款电车基本上可以做到每周只需充一次电，也就是用户基本上没有汽车充电难的担忧。
9、我认为实力还是很强的，主要是因为这款车性能比较优秀，而且卖的便宜。
10、后备厢容积 ，后备箱不像是SUV那么高，比较深，放几个行李箱还是没问题的动力操控 我的车子是四驱的，和model3并线起步，同一时间起步我比毛豆快个十几米的距离运动模式时的海豹爆发力很强，起步的时候有点弹射。
11、比亚迪海豹车，该车的热度如此高的原因因为外型层面，比亚迪汽车海象根据OceanX概念跑车打造出，延续了海洋系列设计理念，其轿跑车式车体发动机盖突起线条相互配合紧密车身占比营造出一种很强的肌肉感和运动风格两边前大灯。
12、悬挂在前叉臂后五连杆毫米波雷达整备质量1885kg总质量2260kg相比之下，比亚迪汉的纵横是4980×1910×1495毫米，海豹的高度相当低，宽度也看起来很紧实预计海豹在这几个方面与比亚迪汉不同，在风阻系数上。
13、比亚迪汉ev和海豹的特点 海豹四驱版本的最大功率390kW，峰值扭矩为670牛米而比亚迪汉EV的最大功率380kW，峰值扭矩为700牛米从零百加速来看，海豹为38s，汉EV为39s，海豹略快于汉EV比亚迪海豹的长宽高为4800，1875。
14、不管是王朝系列下的秦，汉，宋，元等车型，还是海洋系列下的驱逐舰05跟海豚，都极受消费者的认可跟喜爱从路试的资料图中，我们可以看到，比亚迪海豹虽然是基于比亚迪e平台30所打造，所呈现出的外观风格却是另一种。
15、比亚迪海豹值得等海豹基于比亚迪全新的e30纯电动平台打造而来，并搭载独特的CTB技术电池车身一体化，大大加强了车身的扭转刚度海豹将提供三种不同的动力规格1后驱入门版系统最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。
16、比亚迪海豹的动力性能和续航表现还是非常优秀的，动力方面，提供“后驱单电机”和“四驱双电机”两种动力系统，其中后驱单电机提供最大功率150kW和230kW两种输出功率，四驱双电机提供前后最大功率分别为160kW230kW续航方面。
17、7月29日，备受市场和消费者追捧的E30平台首款轿跑，也是海洋萌宠系首款轿跑 比亚迪海豹 将要上市了，命名为海豹的这款车本身就很不简单，它源于比亚迪去年9月发布的一款OceanX概念车，采用全新海洋设计美学的比亚迪海。
