我是两年的插混车主混动车跑长途或高速公路的话，没有优势无论是手电混动还是油电混动，都谈不上省油省钱1混动车的初衷不是利于跑高速和长途开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式。
从两个方面回答一省油丰田类的油电混动操作简单省油，谁开油耗都会降低不少插混也省油，看开的方法，会开的比油电混动省油，不会开比燃油车还高 二性能，丰田的弱混，说到底还是死抠内燃机的节能效果，其整车性能必然上。
混合动力汽车跑长途或者高速公路都没有优势无论是手电筒混合动力还是油电混合动力，都不能省油省钱开发混动车的初衷是节能减排，但混动车节能减排的方式并没有体现在跑长途上像插电式混动车型，短途耗电，长途耗油，只。
插电混动跑长途省油吗 汽车电瓶有电的情况下，插电混动模式下的油耗低于燃油模式插电混动汽车一旦电瓶没电了，汽车动力完全来源于发动机，它的油耗就和普通燃油车是一样的当前，插电混动汽车做的比较好的车型有。
同款车辆也会产生油耗的误差所以很多人驾驶同一版本的汽车在高速公路上进行行驶，可能所产生的油耗都是不一样所以在跑高速的过程中插电混动和油电混动之中，并不是所有的油电混动都会比插电混动更加省油。
插电混动是否省油，和你在什么模式下开有很大的关系，一般插电混动有三种驱动模式纯电驱动混动驱动和燃油驱动 纯电驱动如果是在纯电模式下，此时燃油发动机是不工作的，在纯电模式下，肯定是最省油的当下绝大部分插电混动车型。
实际上，插电式混合动力车型是新能源汽车，油电混合车本质上还是燃油汽车，如果我们要讨论插电式混合动力车型还是油电混合车更节能，还是要分情况讨论的插件混合动力车和实际销售的普及速度迅速发展，许多消费者。
，插电混动跑长途其实并没有太大的区别，在电池有电的情况下，可以纯电模式行驶相反，电池馈电则以燃油模式行驶 而对于油耗大伙都不陌生，传统的燃油车计算油耗很简单，就是用“油耗里程100”而对于插电混。
我个人认为油电混动汽车不是不适合跑高速，而是跑高速时候的油耗优势并没有理想中那么大了，，油电混动车型跑高速相比较起来还是要比普通燃油车更省油的之所以这么说，我认为还是要从混动车型的工作原理说起 就比如丰田本田包括。
这个得看车，比如比亚迪秦plusdm i 这个车一箱油可以跑一千公里 差不多38l升油跑一百公里是什么概念，按照现在的油价算，才两毛多一公里，省油建议买比亚迪的dmi，dm系列虽然省油，没有dmi省油，dm主打性能，dmi。
混合动力汽车的电池不能做得很大，不能远距离 纯电动 ，只能短距离助力，所以高速行驶时电机大部分时间不工作，车辆由发动机驱动汽车的发动机有一个最佳的工作范围，在这个速度范围内，汽车的油耗是最少的，一般在70100km。
插电的只要电量充足，使用纯电时候基本都是不耗油的只能支持短途如果是长途短途混合相对来说比纯汽油的可以节省一大半具体你可以到店看看 我看雷凌混动的也就三四个油混动省油有三个主要原因低速情况下用纯电。
差别不大一旦插电式混动车型的电用完之后，实际发动机油耗与普通燃油车相差无几，即使新能源汽车在车市中所占比重越来越高，充电桩等周边配套基础建设仍待完善况且充电桩的分布也并不均匀，大多集中在市中心等。
总体来说，就是充电条件不充裕的不经常跑长途用车辆又比较大的非插电混动， 而对与以上下班为主每天基本日用再几十公里以内每年还有几次长假喜欢中长途自驾游还有充电条件的那就可以选择插电式的混动，短途纯电实现零油耗，中长途用。
插入式混合动力和油电混合动力有两种方式插入式混合动力车可以在短距离内不耗油或省油在100公里以下，无论是在高速还是在城市地区，纯电力驱动基本上不需要一滴油，每公里的平均耗电量约为68美分，这尤其经济如果是。
