当水平对置发动机的里程数高时，机油会燃烧一些水平对置发动机存在气缸偏磨的问题你可以把水平对置发动机理解为夹角为180度的V型发动机这台发动机的气缸是水平放置的，活塞是水平移动的水平对置发动机的活塞会受到重力的影。
靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，只能拆散发动机大修目前烧机油问题很难从根本上。
1H型水平对置发动机烧机油斯巴鲁的量产车均使用这种造型的发动机，气缸分为左右侧与地面水平，活塞在静态状态下等于放置在缸套底部在重力作用以及燃烧时火焰推动力的作用下，缸套必然会因为活塞的重量与热能的影响产生不规则的磨损，也就是。
车辆正常保养，按照规定里程时间进行基础油液每5000km或者半年，合成油液每7500km，且加注的机油粘度等级适合车辆本身，是正品机油，发动机是不会烧机油的。
有些人说水平对置发动机烧机油，我觉得更有可能是气缸水平放置不利于机油快速排出导致的我认为之所以会出现水平对置发动机只是人们探索的结果而已水平对置发动机据说最早出现在30年代，当时人们对发动机的探索才刚刚开始，难免有。
水平对置发动机本就粘度很低的机油，在高温下会粘度会变得更为稀疏，也更意挥发，油雾进入油气分离器后就会分离困难，从而进入燃烧室燃烧遇到这种现象，很多懂行的车友都是添加粘度更高的机油，并提醒自己不要暴力驾驶对于。
发动机最烧机油的有标志16T HP系列发动机，EA888发动机汽车的动力来自发动机发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性经济性环保性简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油柴油的热能，通过在。
那么，水平对置发动机的哪些缺点让大众宝马对它也摇头兴叹呢就是发动机的偏磨问题，机油在发动机里面也会受到重力的作用，所以会沉积在气缸的下方，这样导致了活塞与气缸的上半部分润滑不是很好，时间长了，气缸和活塞上部。
今天我们就一起来了解一下最爱烧机油的3款发动机，大众仅排第二，第一名3万公里后开始烧如果你对发动机烧机油这个毛病特别敏感，建议你看见这3款发动机绕路跑就是了第一款斯巴鲁36水平对置发动机 斯巴鲁和本田一样都。
更多是因为它对发动机各个部件的设计和生产工艺要求相当高，结构相对复杂，各项成本也更高斯巴鲁生产设计制造这样的发动机已经有几十年了，从技术上来说，已经相当成熟可靠了而很多人都说这样的发动机容易烧机油，磨损严重。
对于一些追求高性能或是极致体验的车型，V型发动机是最好的选择无论是V6V8还是顶级的V12，它们都能在确保拥有出色平顺性的还能提供充足的动力储备水平对置发动机 当下能够在量产车上装配水平对置发动机的厂商只有两家。
汽车烧机油的话主要是因为发动机里面的零部件出问题了，一般都是废气阀分离油气不彻底，油封磨损老化，还有就是活塞环磨损严重了，4s店会建议大修，比较麻烦，我现在用魔力红机油续着的，品质很好，就算有烧机油的情况也不。
因为基于力狮开发，它的底盘架构高于森林人，而且轴距尺寸以及用料规格都远在森林人之上，所以2708万的起售价比森林人更高也属正常它虽然定位于中型SUV，而且有着较高的底盘间隙，但在水平对置发动机偏低的整体车高设计。
1冷车烧机油在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常这个现象的出现是气门油封老化导致气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后。
目前最新一代的力狮，相比之前老款的发动机和耗油的AT手自一体变速箱，力狮目前使用的是最新的第三代水平对置发动机和CVT无级变速箱，以前出现的烧机油等问题已经得到了很好的解决而采用自家研发CVT无级变速箱，它与发动机。
厂家指导使用0W20粘度机油，但由于斯巴鲁特有的活塞水平对置发动机，由于重力的原因会出现活塞偏磨的现象，容易造成磨损加大机油的消耗，也就是常说的烧机油，斯巴鲁烧机油很大的原因就是与发动机构造特点有关水平对置发动机相比。
