1、主要原因是国内燃油质量与国际标准不同步，使得发动机在运行过程中容易在燃烧室内形成大量积碳，积碳是造成发动机烧机油等各种发动机问题的重要原因活塞的槽内会沉积积碳，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住无法完全密封，机。
2、活塞环卡滞的原因 卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，不得不拆解发动机。
3、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题影响烧机油的因素很多比如燃油品质行驶路况驾驶习惯保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现1燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡。
4、主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结。
5、现在市面上的车，大部分都会烧机油，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环。
6、烧机油四点共性原因 1长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事2防冻液更换周期太长或者根本不更换3机油更换周期过长4长期或者经常短距离行驶以上四点烧机油的。
7、汽车烧机油是什么原因 1机油外部渗漏 机油渗漏有许多原因，包括机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消。
8、主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决检查配件，主要是气门室盖和废气阀他们是一体的检查的时候，一起检查就行了然后，测量。
9、烧机油原因 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题影响烧机油的因素很多比如燃油品质行驶路况驾驶习惯保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现1燃烧室出现积碳，使活塞。
10、一自然磨损随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显二维护不当1按规定里程保养。
11、烧机油不仅会消耗更多的机油，而且还会导致机油燃烧不充分，长时间下去肯定是会累积很多积碳的，不管是汽车动力还是油耗方面，都有一定的影响还会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，甚至直接报废也是有可能。
12、汽车烧机油的原因和处理方法 1燃油品质差这种原因主要是因为燃油品质差，使发动机燃烧室产生积碳，积碳过多就会使机油进入燃烧室，有烧机油的现象需要注意，在加注燃油的时候，一定要到正规的加油站加油及时使用有效的。
13、9废气阀油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗10机油添注过量，超过刻度上限如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来。
14、刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微。
15、第三缸内附件损坏 如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况，很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象由于气缸内积碳增多，活塞的油封环气封环会被积碳裹缠，失去原有的密封功能，缸体也会被积碳划伤，整体的密闭。
