高容量的电池组放在了车辆中部的地板下方，这样一来对于整车的前后配重比以及保持低重心都带来了积极的影响，经过对于车身框架的重新设计以及提升材料强度，SOLTERRA的车身强度比家族其他车型有了很大的提升。
根据我的实际使用经验，通过两个月的BYD路跑电池配重应该在中轴前部占60%后部占40%左右平衡主体集中在前后轮之间。
车体承重比5050是一般民用车的理想状态，但有先进技术的带动下能够适度前后左右调节占比，没有绝对的承重比仅有肯定的技术性车体承重前后左右之比5050一般指前置后驱车，汽车发动机竖向合理布局与变速器转动轴产生一条直。
新能源汽车的车身重量和其他燃油车重量差不多东风标致508汽车的车身重量裸重175吨新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车HEV纯电动汽车BEV，包括太阳能汽车燃料电池电动汽车FCEV其他新能源如超级电容。
不建议这样做 车辆行驶配重是一个动态值，驾驶人，载重，行驶速度不同均不同，驱动前置，后置，单双34电机，同步异功率电机，轮毂电机，到底4555 还是4060或者传统运动后置发动机厂商捧上天的5050谁更优越，要通过。
在悬架方面，采用的是针对新能源车开发的前五连杆后多连杆设计，前悬架能够根据新能源车在机舱内的布局进行调整，可长可短，让车身有更好的线条美感的，能够提高车辆前后配重，从而获得更好的高速行驶能力全系标配的可。
由于纯电动汽车的电池组相当大，重量相对高，理所将电池组安装在底盘上是最好是的选将电池组安装在底盘上可以平衡汽车的前后配重，而且可以下降重心重心下降了，汽车的操控性也可能会提高纯电动汽车的电池组基本都。
