在刹车和加速时最佳的外倾角是0度，在过弯时负0125~025度的外倾角可增加转向力参考资料html。
太平洋汽车网前轮负倾角的作用是使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果，前轮负倾角是指前轮所在平面不完全与地面垂直，而是与地面有一个向外的倾斜角四轮定位是。
这个轮胎倾角需要与防侧倾杆配合调整，最佳配合状态为防侧倾杆的硬度使赛车在弯道发生的车体倾斜正好让事先倾斜安装的外侧轮胎完全胎面着地呵呵，这个状态可不那么容易找到哦，根据赛道的具体情况不同需要很细致的调校，并且。
根据不同轮胎状态的分析，负倾角轮胎在转弯时的受力面积最大，说明负倾角轮胎的受力角度和接触面积最好，所以很多赛车都会采用负倾角轮胎虽然设置负倾角在赛道上有很好的表现，汽车在直线行驶的过程中会受到一定程度的影。
像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎的磨损和操纵性有影响理想状态是4个车轮的外倾角均为零，这样轮胎和路面接触良好，从而得到最佳的牵引性能和操纵性能为了对车辆加载后悬架下沉产生的载荷进行补偿，采用独立后悬架的大。
有很多性能跑车都将轮胎改装负倾角，主要是为了提高赛车在转弯时抓地力，还可以提高汽车的性能，我们知道，当车辆转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被压缩，所承受的压力比较大，如果设置了负倾角，轮。
