每一款FOGIAGO进气都是专车专做，密封式碳纤储气风箱，有效增强低扭以及降低进气噪声，并充分利用发动机舱内最大可用空间，为每一辆汽车设计出最完美的形状高质感的碳纤维外壳与色泽，会让引擎舱更加美观，整体搭配更协调，更。
1 碳纤维容积室可提升高密度的进气量， 加快空气流速，再迅速导入进气岐管， 引擎需要呼吸，呼吸顺畅了，马力也会有所提升2 碳纤材质拥有最佳散热性与轻量化， 可隔绝热气， 快速冷却进气温度， 车引擎发挥最大燃烧效率。
我只能泛泛解释，比起金属好处就是轻，强度也够，缺点就是韧性差，没有剧烈撞击，不会影响使用。
就是碳纤维管进气了，一般是改装，用碳纤维管换掉塑料管， 隔热可能好点， 也亮骚一些其他的我觉得性能没有多大影响，毕竟这个对空气的流动阻力和塑料差不多的。
直喷发动机的 进气管 一般是D型控制，带 涡轮增压 ，进气管为漩涡式设计主要有 进气压力传感器 进气增压压力传感器节气门体 了解汽修技术到中国郑州汽车技校。
以供急加速时节气门突然全开之需及增加进气的流速，但这类产品通常有车型适应 性限制，也就是说 型车所用的装在 型车上并不一定能发挥效果改变进气道材质 是着眼于不吸热及重量轻，目前最常用的材料是碳纤维。
KN冷风进气系统，就是在保险杠侧面开洞，下面有详细介绍介绍采用碳纤维热反射外壳，逆向滤芯设计，全封闭冷风管，增大马力及扭矩 说明VIPER超级冷风进气系统所使用的技术，最早被使用在莲花340R跑车的设计和制造中而我们现在。
南京那边的马友很喜欢装KN冷风进气系统，就是保险杠侧面开洞那种，品牌pipercross 型号超级冷风进气系统 介绍采用碳纤维热反射外壳，逆向滤芯设计，全封闭冷风管，增大马力及扭矩 说明VIPER超级冷风进气系统所使用的技术，最早被。
可以原装位安装到发动机舱的风箱进气歧管等碳纤维改装件也是品种繁多，碳纤维材料在汽车领域的应用越来越多也越来越广泛，相信在不久的未来，汽车排放越来越“低碳”，而汽车本身则会越来越“高碳”。
1，只改进气，不改排气，效果一般不大或者几乎没有2，风格和风箱，风箱比风格作用大3，楼主真的想改的话还是KN的吧，一个是种类多，另一个也比较好买，牌子也大4，建议楼主还是改风格，因为改动小，基本都是原装。
1组成进气系统由空气滤清器空气流量计进气压力传感器节气门体附加空气阀怠速控制阀谐振腔动力腔进气歧管等组成2工作原理 发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制。
直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合，也是目前比赛厂车的不二选择尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方。
碳纤维一般汽车的都是塑料材质的进气管，大众朗逸的进气舱的是碳纤维材质的，碳纤维进气舱比较普通，可以降低进气温度，保证发动机的动力输出。
顾名思义，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构碳纤维是一种。
如果把镀铬件去掉，换上纯黑的部件，甚至运用碳纤维，运动感立刻上升进气格栅如何保养进气格栅不同于爱车其它部分，并不需要定期保养但作为前脸，车友们还是要对爱车多多用心尽量不要涉水太深，及时清理格栅里面的杂物。
