悬架方面，奥迪etron采用的该车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，由于空气悬架起到了很好的调节作用，无论是在经过坑洼路段，还是车辆过弯，etron的悬架都表现的更加富有韧性，而EQC的悬架调校要稍微。
奥迪etron 55 quattro的特色在于采用了电动车中罕见的两挡变速箱，优势是可以在高速情况下也能更好地控制能耗，提升车辆的极速，由于奥迪更为在意突出etron的舒适性和通过性，专门配备了空气悬架系统 梅赛德斯奔驰EQC 虽然。
外观方面，新车整体与EQC造型保持一致，最大不同是该车采用门式桥悬架结构，悬架行程和车辆离地间隙大幅提升，配合20英寸黑色越野防脱轮圈大胶粒越野轮胎以及宽体论拱设计，让整车充满野性，更显高大威武奔驰开发工程师。
为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，有着很好的乘坐舒适性，再加上整车良好的隔音调教，即使是中高速行驶途中，车内也能够一直保持着静谧性在驱动形式上，奔驰EQC通过位于前后轴。
与奔驰G500？4×4？车型一样，EQC？4×4？原型车同样是采用了门式桥的悬架，使得车辆的离地间隙有所增加，悬架行程也更长据悉，新车离地间隙达到了446mm，比EAC增加了153mm接近角为43°，离去角为33°，纵向通过。
厂家的初衷是打造一台性能强悍的纯电硬派越野车型，除了外观之外，内在才是最重要的，，在EQC 4x4？原型车上使用了门式桥悬架结构，目的很明确，增加离地间隙，提高整车通过性门式桥悬架结构的原理是在车轮半轴轴头与。
底盘方面，奔驰eqc前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，能够抑制车身侧倾幅度和制动点头现象我认为多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品这种悬架将双叉臂悬架的两。
