悍马h2的前悬架采用独立扭力杆悬架，后悬架采用五连杆可变弹簧悬架悍马h2的 悬挂 结构与普通轿车不同这种悬架结构可以让汽车应对更复杂的路况，悬架的耐用性和可靠性都非常好悍马h2搭载两款发动机，一款是60升v8自然吸。
根据油耗官方数据，百公里油耗为22L，而车主实测的实际百公里油耗为25L30L，在道路拥堵的情况下甚至达到30L发动机的质量，发动机的排量，汽车的外形，汽车的质量，汽车本身的重量和载重，司机的驾驶技术，是否开了空调，路。
悍马h2的前悬架和后悬架的结构是比较复杂的，而且这一款车使用了非承载式车身设计做为一辆硬派越野车，非承载式车身是不可或缺的非承载式车身的结构与承载式车身是不相同的，这样的车身的刚性很强使用非承载式车身设。
悍马h2的前悬架和后悬架的结构是比较复杂的，而且这一款车使用了非承载式车身设计做为一辆硬派越野车，非承载式车身是不可或缺的非承载式车身的结构与承载式车身是不相同的，这样的车身的刚性很强使用非承载式车身。
悍马h2不是空气悬挂，前悬挂为独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆后悬挂为五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震。
动力方面，悍马H2搭载了62L和60L自然吸气发动机，匹配了6挡自动变速箱和4挡自动变速箱，配备了独立扭矩杆单管气体减震前稳定杆的前悬架，五连可变弹簧可变空气承载单管气体减震前稳定杆的后悬架。
这款悍马H2搭载的是一台62L V8自然吸气发动机，前后采用独立悬架，配备17寸轮毂，车内自带倒车影像定速巡航前后桥差速锁等配置，提升车辆的逼格和稳定性，车内还拥有吧台沙发高档茶几24寸液晶显示屏等，车内的。
08款悍马H2 62AT转向悬挂轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟碟前后 转向助力 助力转向式 悬挂方式 立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆前后 轮毂。
悍马H2搭载的是全时四驱系统，h2是悍马旗下的一款硬派越野车h2使用了一款62升v8自然吸气发动机，这款发动机拥有398马力和574牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体汽车上常见的。
悬架前后独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆 轮胎类型与规格LT31570R17 制动装置型式前后前后轮盘式制动器 转向器型式齿轮齿条 标准配置 牵引控制。
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权2003年，通用汽车推出了HUMMER H2，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务有别。
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权2003年，通用汽车推出了HUMMER H2，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。
早期的悍马H1采用了军用悍马的四轮独立悬挂系统，H2的上后桥改为专业越野车常用的整体桥结构在悍马H3，以前的螺旋弹簧被板簧取代，以获得更强的承载能力 我们测试的悍马H3也是悍马家族的环保主义者37L虽然和小排量没什么关系，但对于。
H2最主要的特点是将越野性和舒适性完美的结合在一起是未来越野的发展趋势近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，大空间，使用了四轮独立悬架系统，安装在车架上，底盘整体性能强大。
悍马H1越野性能不错，但没卖的悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑越野最好的终极越野卢比肯Rubicon吉普Jeep reg美国克莱斯勒 Jeepreg 的注册商标，吉普车单指“吉普Jeep”品牌的车越野。
