三菱4B11发动机接替经典4G63 发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机 不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这；三菱发动机“独步武林”的GDI发动机工业代号为4G93国内三菱DOHC 只有4G93 18 DOHC，可以肯定了103kW功率如果你是说国产的蓝瑟和菱帅那发动机是4G18 什么是GDI呢GDI就是Gasoline DirectInjection，汽油直接；不是三菱evo10改用了全新的4b11涡轮增压引擎，可以说4b11全面超越了4g63 性能参数 最大马力280hp 最大扭力430牛米 0100kmh 60秒；搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅59s三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志三菱lancer 20TEVO ENKEI版本最早上市时间；不是，EVO原厂全代都是单涡轮但EVO 8 9 10 是双涡流单涡轮增压还是单涡轮改装的不算不过改了也没意义，四缸推双涡轮，LAG死了；动力方面，新一代三菱EVO预计将搭载20T涡轮增压发动机，最大功率为226kW，最大扭矩为416N m，传动系统与6段手动变速箱一致，并将继续搭载4驱动器系统声明本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。
而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设；在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异启动Sport模式后，EVOX整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全；第十代EVO是，三菱的4B11T发动机，是一款20升的四缸涡轮增压发动机，官方公布加速成绩是59秒破百；三菱evo不是后驱车，是四驱车，这是一款横置发动机的汽车，搭载了20升涡轮增压发动机，最大功率为217kw，最大扭矩为366nm，最大功率转速为每分钟6500转，最大扭矩转速为每分钟3500转，这款发动机搭载了可变气门正时技术；这款车最快明年9月才能进入中国，目前还没有详细资料 第十代三菱EVO将搭载20升涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，以及6速手动变速器，配备了三菱SAWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合4轮驱动系统以及扭矩输出和刹车。
靠高强度的机件和大涡轮压榨马力三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉自从1992年三菱推出首款EVO至今，就一直配备；三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表性的涡轮增压跑车LANCEREVOLUTION系列在日本市场的改装已经进行了几十年，各种改装清单层出不穷三菱EVO一直保持着和普通三菱LANCER一样的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，也保持了20T发动机以动力为主要需求；三菱evox就是第十代三菱evo第十代三菱evo的20升涡轮增压发动机拥有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟三菱evox就是第十代三菱evo，这同样是一代。
EVO作为一款性能车型改装车开出去都会吸引众人的目光搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的20L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，还配备了高性能的双涡管涡轮增压器三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变；三菱evo搭载20升涡轮增压发动机，最大功率217kw，最大扭矩366 Nm，最大功率转速6，500 rpm，最大扭矩转速3，500 rpm这款发动机配备可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体与这台发动机匹配的是6速动力换挡三菱ev。
