1、凸轮轴和曲轴是铸铁的缸体有铸铁的和铝合金的，更先进的有镁铝合金的活塞是铝合金的，连杆是铸铁的油底壳是铝的。
2、活塞都是铝合金材料做的其实活塞工作时与汽缸壁是不直接接触的，活塞的外径比汽缸套的内径要略小一点，它的顶上有几个槽，以嵌入几道活塞环活塞环是钢做的，是开斜口的圆环，其中还有允许流过机油的油环，保证活塞。
3、现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金，汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的。
4、你好，一般活塞的材料是铸铁，刚，铝合金。
5、按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞钢活塞铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，活塞还与汽缸盖汽缸壁共同组成燃烧室活塞顶是燃烧室的组成部分。
6、是的，现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金汽在发动机启动时候占了极其重要的地位因为铝活塞才可以用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分而一般。
7、活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏活塞可用铸铁锻钢铸钢或铝合金等材料制造活塞环与缸套之间的接触压力和滑动速度都是很高的，其间需要足够的润滑漏气能够破坏润滑油膜，在现今大型柴油机中，更是这样因。
8、发动机活塞的材料有哪两种？各有什么优缺点提问您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答回答目前我所知道的发动机活塞的材料一般是铝合金和铁合金前者是大多数车辆用的，不管柴油车还是汽油车。
9、发动机活塞以前就是铝合金的，只有在很早以前低速发动机时才有铸铁的，没见过钢件的现在发动机在2000转分钟，沉重的活塞对发动机的运转确实是一个负担，活塞轻一点就好一点，，同样的金属在高速情况下相对运动，容易引起。
10、活塞做往返运动，能量损失很大，铝合金轻，可以减少能量损失 做活塞的铝合金耐温性很好，而切顶部有表面处理，没问题。
11、为了使活塞有足够的强度和刚度，质量要小，导热性 好和有较小的 摩擦系数 ，活塞材料普遍采用硅铝合金柴油机活塞则多用铜镍 镁铝合金。
12、柴油机设计上的，我一个字一个字打出来的，给个小旗吧活塞材料应该满足的要求1密度较小，降低活塞的往复惯性力2较小的热膨胀系数，减小活塞与气缸壁的间隙，保证热车时不拉缸，冷车时活塞不敲击气缸壁3。
13、也有铸铁活塞钢活塞相关部件所使用的材质是不同的，曲轴的是铸铁材质，连杆是铸铁的，油底壳是铝的，缸体有铸铁的，也有铝合金的，更先进的有镁铝合金的，材质坚硬，不易磨损所以，汽车发动机活塞才会比较耐用。
14、用来做活塞环的材料主要含有一定比例微量元素的高炭钢，主要性能是耐磨耐热为主，收废品价格可按废铁价格计算。
15、不是小数啊所以按照朋友的提问，要是单纯的生产加工活塞的话，用国标108就绝对没问题不过一定要对原材料进行化验，一个是看铝纯度，一个是看其他元素含量有不少地方用废活塞冶炼成铝锭冒充国标铝，千万不要上当。
