全时四驱和非全时四驱哪个适合越野，全时四驱和非全时四驱哪个好很多人还不知道现在让我们来看看1全时四驱相比，全时四驱更好原因如下兼职四驱模式由驾驶员手动切换，驾驶员可以通过开关执行器选择两驱或四驱模式2。
纯粹手动或者电控结合分动箱的分时四驱保证了强大的越野可靠性分时四驱没有了中央差速器，可让传动效率进一步提高所以说分时四驱才是越野血统的真正精髓 综合来说越野路况，分时四驱要比全时四驱更加可靠，低摩擦力路面不单只是越野。
能开，但得看实际情况，如果道路经常要转弯，比如盘山公路，那就有安全隐患了，因为分时四驱没有差速器，转弯不太容易，特别是那种铺装路面和非铺装路面之间，你四驱开也不是不开也不是，这时候全时四驱的优势就很明显了有。
以下是车辆四驱的介绍1分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的。
分时四驱强大的越野性能需要差速装置辅助，而且操作比较复杂，比如说在牧马人上，就有的四驱档杆进行操作，需要一定的经验不过分时四驱的结构简单，而且原理不难，50万的牧马人越野性能堪比数百万级别SUV的原因就在这。
1来说分时四驱，分时四驱的设计使命可以说是为了极限越野生的，它的用车场景也比较激烈，比如去翻山越岭，穿越无人区等使用分时四驱是比较合适的，顾名思义，分时四驱的两驱状态与四驱状态的分开的2在日常行驶时汽车。
驾驶者可以在两驱和四驱之间手动切换，由驾驶员根据当时行驶路面情况，通过接通或者断开分动器来变化两轮驱动或者四轮驱动的模式，这也是越野车和四驱SUV最常见的驱动模式分时四驱模式可以让车主有着更好的用车体验，增强了驾驶。
硬派越野车不会使用适时四驱系统，硬派越野车会使用全时四驱系统和分时四驱系统搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换模式的分时四驱系统一般有三种模式，分别是。
代表车型 北京越野BJ40\BJ80日产途达丰田普拉多FJ酷路泽Jeep牧马人 技术特点 可靠性强不同模式切换需要手动操作反应速度相对较慢不能在铺装路面使用 2 全时四驱AWD与分时四驱不一样的是，全时四轮。
这种情况对分动器差速器传动轴轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式4分时操作 这种四驱系统结构简单，有着较高的稳定性，多见于强调越野的硬派。
分时四驱是汽车的一种四驱驱动系统，驾驶者可以在两驱和四驱之间手动切换，由驾驶员根据当时行驶路面情况，通过接通或者断开分动器来变化两轮驱动或者四轮驱动的模式，这也是越野车和四驱SUV最常见的驱动模式分时四驱模式可以让。
它的中央差速器的作用就是完成消除前后轴转速差的工作，它可以实现任何时候都保证四轮驱动2分时四驱是不能实现在四驱状态下公路过弯的，因为它没有中央差速器，它只能在越野的时候手动切换为适时模式，常规情况下。
驾驶员根据车辆行驶在不同的路况上面，自行决定是否需要转化成为四驱模式在一些路况比较好的平整公路上行驶，可以用两轮驱动模式，而在一些湿滑的路面或者越野的时候可以切换到四驱模式分时四驱属于比较常见的一种四驱车辆的。
分时四驱的缺点分时四驱毕竟不是全时四驱，两驱和四驱的切换需要较好的驾驶技术和对路面情况的判断能力，并且大部分情况下，分时四驱在铺装路面行驶时用不到四驱系统，而分时四驱的越野能力又比不上全时四驱那么纯粹分时四驱。
这很容易理解是双轮驱动高速模式，车主基本上可以全天候使用这种驾驶模式这是四驱高速模式在这个档位，分动箱的传动比会比较小虽然汽车在4H内有越野能力，但其扭矩输出会比较小，所以汽车的越野能力还没有完全释放出来。
分时四驱指能够在两驱和四驱间自由切换，对驾驶者的操作和经验有不小的要求，新手越野的话还是全时四驱更稳妥如果你想选车去越野的话我建议你去看看福特撼路者，很多驾驶模式都是一键切换，安全稳定，不必担心操作不当而受困。
