1、菲斯塔采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架菲斯塔是现代汽车股份有限公司推出的一款紧凑型车，这款车使用的悬架更符合这款车的定位传统上，汽车使用的悬架使用螺旋弹簧来支撑车身的重量，减震器使用阻。
2、菲斯塔使用的前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架菲斯塔是现代推出的小型车这辆车使用的悬架更符合这辆车的定位传统汽车的悬架采用螺旋弹簧支撑车身重量，减震器采用阻尼降低行驶过程中的颠簸和振动，保证汽车的。
3、2021款现代菲斯塔的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了16t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是265nm。
4、内饰方面车内同样是运动的气息，悬浮式液晶大屏平底方向盘空调出风口以及精致的档杆，符合年轻人的审美动力方面菲斯塔搭载14T和16T的动力总成，其中14T涡轮增压发动机最大功率为140匹马力，而16T的涡轮增压。
5、整备质量为1365kg2021款菲斯塔前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，搭载了16t涡轮增压发动机，最大马力是204ps，最大功率是150kw，最大扭矩是265nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。
6、以2021款菲斯塔为例，其是一款紧凑型车，行李箱容积为475l，整备质量为1365kg2021款菲斯塔前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了16t涡轮增压发动机，最大马力是204ps，最大功率是150kw，最大扭矩。
7、双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用菲斯塔前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架如果对菲斯塔感兴趣，可以去当地现代4s店看车试驾。
8、双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档菲斯塔前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
9、拆开菲斯塔的底盘，我们可以看到，菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计，这是当下主流的设计，结构简单，成本低，体积小，不会过多的占用车子内部空间，从一般的面包车到几百万的跑车都是用麦弗逊式悬架，在悬架设计和用料方面也是完全。
10、该车采用了前置前驱的驱动方式，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架菲斯塔2019款280TGDi运动版强劲的动力在同级别中属于佼佼者，外形简直是颜值爆表，整体感觉就是非常的年轻，透着一股运动的气息本文来源。
11、天赋驾控基因的悬架系统与280 TGDi发动机形成最佳运动搭档，带来随心所欲的驾控感与超车能力匠心设计让全家人都满意 细节决定成败菲斯塔不仅在造型动力驾控等几个年轻人最看重的要素上有着极强的竞争力，而且，在。
12、是真的，北京现代菲斯塔采用16排量的直列4缸涡轮增压发动机，动力强劲，值得购买内饰方面车内同样是运动的气息，悬浮式液晶大屏平底方向盘空调出风口以及精致的档杆，符合年轻人的审美动力方面菲斯塔搭载14T和16T。
13、菲斯塔定位为紧凑型轿车，车身尺寸在同级别处于中等水平，，由于车尾采用溜背式设计，后排乘客的乘坐表现略受影响底盘方面，北京现代菲斯塔采用常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合在通过坑洼起伏路面时，悬架能够将振动过滤。
14、初始密码是00001234或者1111现代菲斯塔bluelink开通方法直接打电话给bluelink服务中心开通即可现代菲斯塔车身的长宽高分别为4660mm1790mm1425mm轴距为2700mm，驱动方式为前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后。
15、车身重量为1275kg2019款菲斯塔前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是前置前驱，其搭载14t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是140ps，最大扭矩是242nm，最大功率是103kw。
16、2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17381988万元，前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度。
17、现代菲斯塔采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，经过设计师的精心调校以及独立悬架的特性，面对坑洼或者碎石路面时，车身抖动得到有效的抑制，稳定性上更为显著配合发动机传来的迷人跑车声浪，每一寸都有着成为“爆款”的。
