[XCAR 五问五答 原创]
2017年9月19日，新一代SUBARU XV正式上市，作为整个品牌阵营中入门级SUV车型，XV此次作为一次全新换代不仅外观、内饰全面升级，在技术实力上也堪称顶尖。那么，XV究竟是一款怎样的车型？技术上有何优势？市场竞争力如何？本期《五问五答》将为您详细解读。
第一问XV的来历是怎样的？
如果回顾XV车型的历史，我们最早可以追溯到2010年，当时XV还只是基于Impreza翼豹五门掀背版打造的衍生跨界车型，名字叫做Impreza XV。
随后在2011年，斯巴鲁推出了XV概念车，这也标志着XV不再是翼豹两厢版的跨界版本，而是变成了一个单独的车系，在推出概念车后，XV量产版于2012年9月的法兰克福车展上正式亮相。
2012年，斯巴鲁XV在国内正式上市，XV的上市不仅为喜爱斯巴鲁车型的中国消费者带来了价格更低廉的新选择，凭借斯巴鲁一贯的技术优势刷新了同价位SUV车型的技术新高度。
2016年，斯巴鲁在日内瓦车展上正式发布了XV Concept概念车，凌厉的折角和腰线暗示着新一代XV的设计将变得更加犀利。
2017年，新一代SUBARU XV在3月开幕的日内瓦车展上正式亮相，作为全新一代车型，新一代XV外观、内饰均有较大的革新，并采用了斯巴鲁最新的SGP全球化平台打造。
XV的来历是怎样的？
第二问外观、内饰有何亮点？
新一代SUBARU XV的外观延续了XV概念车的整体设计，新车只是在大灯轮廓上有所收敛，并没有像概念车那样锋利。相比旧款XV，新一代SUBARU XV外观更加精致、时尚，从棱角分明的前六边形进气格栅、造型犀利的前大灯组中我们依旧可以看到斯巴鲁品牌设计的传承。
车身侧面线条相比现款车型变化不大，围绕车身一周的底盘护板给人一种皮实耐用的安全感。新一代SUBARU XV的尾灯造型改为扁平式设计，更加简洁的也进一步突出了设计感，较旧款车型精神了不少。
新一代SUBARU XV的内饰整体布局与旧款车型类似，不过整体质感和功能却有着很大的飞跃，老款XV对内饰的“漫不经心”在新一代SUBARU XV上有着颠覆性的改良。新车车柱的形状和后视镜的设计讲究，三角窗面积大，有效减少驾驶员的视野盲区，遇到危险时能够迅速应对，转弯以及左右转向和倒车时，获得开阔的视野，安心驾驶。这在同级别中傲视群雄；另一方面，新一代SUBARU XV不仅中控屏幕更大，还加入了电子制动（电子手刹）和包括坡道辅助、X-MODE在内的多种功能按键，有效提升了科技感，，整体内饰线条更加有设计感，用料上包含了皮革，软性材料，银色内饰装饰条，橙色缝线等细节上的提升也让XV在质感上得到了明显的飞跃。
中控屏幕尺寸不小，8英寸电容触屏搭载百度Carlife智能手机互联功能和专用音响系统，空调出风口采用竖条型设计。
中控台上方的多功能彩色显示屏分辨率很高，可以实时显示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度、空调温度、油耗和EyeSight驾驶辅助系统状态等诸多实用信息。
配置方面，新一代XV根据配置的不同拥有LED大灯组、随动转向大灯、盲区监测预警系统、胎压监测、自动空调、导航+倒车影像、蓝牙电话免提系统、车载互联、电动天窗等配置，值得一提的是，高配车型还配备了EyeSight驾驶辅助系统、18英寸轮圈、智能钥匙系统+一键式点火启动等配置。
外观、内饰有何亮点？
第三问有哪些黑科技加持？
提到斯巴鲁就不得不提到水平对置发动机，水平对置发动机活塞左右对称的布局不仅可以天生抵消发动机活塞产生的震动，其超低重心优势更是深受玩家和车迷的喜爱。
相比旧款发动机，新一代SUBARU XV的发动机零件有80%的重新设计，单颗发动机净重降低12kg，实现轻量化，还加入了缸内直喷技术，动力性能和节油性能均有所提高。
新一代SUBARU XV的变速箱同样有所改进，新的变速箱将传动比范围从6.28提升至7.03，并减重约7.8kg，手动模式增加到7个挡位，实现了加速性能和燃油性能的双项提高。
左右对称全时四驱是斯巴鲁品牌的另一个重要特点之一，相比两驱车型和适时四驱系统，全时四驱系统具备全工况的四轮驱动能力，行驶稳定性、操控性和安全性更加优秀。
新一代XV在斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动系统基础上，还可对四个车轮实时进行最优扭矩分配，让XV在加速、爬坡、转弯等不同状态下均可达到最佳驾驶状态。
除此之外，新一代SUBARU XV配备了X-MODE，可根据实际路况对打滑的驱动轮进行制动，实现电子轮间限滑，配合陡坡缓降控制功能，充分满足恶劣路况的使用需求。
如果说水平对置发动机和左右对称全时四驱是扎根于斯巴鲁品牌的精髓，那么EyeSight驾驶辅助系统则是斯巴鲁近年来主推的又一大重要功能。EyeSight驾驶辅助系统经过多次升级后，现已支持包括全车速自适应巡航控制系统、防碰撞制动系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等功能。
相比于上代平台，基于SGP平台打造的车型，其车身坚固程度能得到70％的提升，转弯侧倾度减少50％，，新平台对高强度钢材的使用，将碰撞时的能量吸收提高了1.4倍。
新一代SUBARU XV不止传承了斯巴鲁独特且领先同级的多项核心科技，也是国内首款搭载SGP平台的车型，斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的应用不仅让重心进一步降低5mm，通过结合大幅提高刚性、升级行车系统等举措，实现同级别最高水准的危险回避性能。
有哪些黑科技加持？
第四问如何看待价格？
2017年9月19日，新一代SUBARU XV正式上市，售价区间为20.48-23.48万元，此次新一代SUBARU XV共推出了4款车型，其中有两款车型搭载了EyeSight驾驶辅助系统。
斯巴鲁新一代XV正式上市车型2.0i 全驱精英版 20.482.0i 全驱豪华版 21.48 2.0i 全驱豪华版 EyeSight 22.482.0i 全驱尊贵版 EyeSight 23.48
从售价看，新一代XV与老款车型的价格基本相当，可选的车型数量有所减少，顶配的23.48万元的售价虽然较老款车型有着几千元的售价上升，考虑到此次新一代XV升级幅度较大，整体也是在情理之中。
事实上，XV的售价并不昂贵，参考北美市场，XV的起售价为2.2万美元左右，作为对比，北美市场本田缤智的起售价为1.9万美元左右，本田CR-V的起售价为2.4万美元左右，XV在北美市场的售价处在两者之间，再考虑到国内汽车市场进口车型需要承担大量额外的税负，所以新一代XV 20.48-23.48万元的国内指导价是一个相对合理的价格。
第五问竞争力怎么样？
斯巴鲁是隶属于日本富士重工的汽车品牌，其雄厚的基础为斯巴鲁造车奠定了极佳的技术和工艺保障，斯巴鲁长期以来坚持使用水平对置发动机，而水平对置发动机对制造工艺的要求较高，这也可以在一定程度上看出斯巴鲁是一家技术型企业。
另一方面，斯巴鲁对于左右对称全时四驱和全方位安全的执着同样名誉全球，XV全系搭载左右对称全时四驱系统可谓同级绝无仅有，，EyeSight驾驶辅助系统的加入让新一代SUBARU XV在预防安全方面遥遥领先。另一方面，在全球最为严苛的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中，斯巴鲁车型长期处在同级排名最前列，可以说，新一代XV不仅完美的诠释了斯巴鲁的产品理念，也用超越期待的实际表现回应了消费者。
相比国内的各种测试来说，北美市场的各项测试无疑更为严格，而斯巴鲁是为数不多可以参考国外测试结果的品牌，主要原因在于斯巴鲁全系车型均以进口方式引入国内销售。
放眼国内汽车市场，事实上，哪怕仅以整车进口+日本品牌作为筛选，XV还是没有严格意义上的竞争对手，如果再加上左右对称全时四驱+水平对置发动机的筛选条件那就更不可能找到车型了，所以，我们仅以XV的指导价区间进行同价位的简单对比，人流网希望对您的购车给予帮助。
新一代SUBARU XV车身尺寸与部分车型对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）最小离地间隙（mm）斯巴鲁XV 4480 1800 1615 2665 220 东风本田CR-V 4585 1855 1679 2660 老款137（新款暂无官方数据） 广汽本田缤智 4294 1772 1605 2610 老款170（新款暂无官方数据） 爱卡汽车网制表 2017年10月13日
广汽本田缤智
新一代SUBARU XV动力与部分车型对比车型发动机形式发动机最大功率（kW）发动机最大扭矩（Nm）斯巴鲁XV 2.0L 115 196 东风本田CR-V 1.5T 142 243 广汽本田缤智 1.8L 100 169 爱卡汽车网制表
从车身尺寸上看，XV的车身尺寸介于紧凑型SUV和小型SUV之间，动力方面同样如此，考虑到XV是一款整车进口的SUV车型，不仅拥有全球统一的高品质，在新技术应用和车型迭代速度上也要领先于国产车型，所以与合资品牌小型SUV相比，售价略高是合理的现象。XV的尺寸、动力水准均要好于缤智这样典型的日系小型SUV，但如果和CR-V这样的合资紧凑级SUV相比的话，XV从车身尺寸和动力水平上则要略逊一筹，但XV在安全性、操控以及整车品质等方面更加具备优势。总的来看，XV隶属于一个比较独特的市场，如果你比较注重进口品质、黑科技和安全性等方面，那么XV是20万级SUV市场中的最佳，也是唯一的选择。
专注于技术的斯巴鲁，在众多汽车品牌中可谓是独树一帜。而基于新平台打造的新一代SUBARU XV，不但在技术层面有所突破，在车身的外观及内饰设计上也有着让人耳目一新的改变，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的消费者在购车时不再只是满足通勤一个需求，而是需要在更多的维度满足需要，而这正是斯巴鲁的机会，我们有理由相信新一代SUBARU XV会越来越好。
价格/竞争力如何？
