年轻与运动一直都是有着某种关联，一款目标人群是年轻人的车型，势必在其车型上有着运动元素。从第一代的科鲁兹诞生之日起，其年轻运动的特质已经表露无遗。在上个月，全新一代的科鲁兹已经正式上市。
全新科鲁兹共推出7款车型，售价10.99-16.99万元。新车基于美版Cruze车型打造而来，轴距相比在售车型更长，达到2700mm。，上汽通用更为广大消费者带了上市起至9月30日，预定全新科鲁兹即可享受购置税全免，首年商业险全免，以及0利率金融贷款方案的优惠政策。，一款车好不好，还是需要试驾之后才能见真章。
试驾体验一外形设计
全新科鲁兹的前脸运用最新家族式设计语言，神似定位更高的迈锐宝XL。在车辆尾部变得更有层次感。车身尺寸上，全新科鲁兹的车身长宽高分别为4666/1807/1460mm，轴距为2700mm，相比现款车型大了不少。
前脸部分已经和老款车型，有了非常大区别，新车采用了与迈锐宝XL相同的设计理念，在视觉效果上更加的大气。，设计师将科尔维特、科迈罗等赛车基因运用到全新科鲁兹上，看上去也更加前卫激进。
进气格栅采用了上下两层设计，上部进气格栅与前大灯连为一体，让整车看上去更加低矮。，引擎盖上三条颇具力量感的线条，带有一丝美式肌肉车的美观与动感。远近光一体式前大灯采用了卤素光源，配有透镜以及自动头灯功能。有24颗LED光源组成的日间行车灯采用了U型造型，造型非常的时尚，点亮之后的效果也颇为出众。
同其老大哥迈锐宝XL一样，全新科鲁兹溜背式的车身造型，搭配上错峰式的双腰线设计让全新科鲁兹有了一丝灵动之感。在车身尺寸方面其也进行了升级，2700mm的轴距相比老款车型提升不少。在同级别竞争车型中，全新科鲁兹的尺寸也是有着不少优势。
顶配的全新科鲁兹采用了马牌MAX Contact MC5轮胎，其轮胎规格为225/45 R17，这是一款运动型轮胎，在市面的售价约为820元/条。
同车头相比，尾部的造型变化相对来说比较少，仅在细节上有着不少的变化。新车将高位刹车灯上移至后挡风玻璃顶部，下包围处同样通过一些线条凸显出立体感。尾灯的设计和科迈罗有着异曲同工之妙。
试驾体验二内饰设计
全新科鲁兹采用飞翼式双座舱设计，并且全系标配7寸高清彩色大屏，搭载雪佛兰全新一代MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay应用。，全新科鲁兹在车内还将配备全新的新安吉星系统，其网络模式升级为4G-LTE。
中控台的样式几乎没变，这套棕色的内饰颜色也得到保留。在视觉上，这套内饰能给人营造出不错的高级感，但在用料上，新科鲁兹仍然没有改变，虽然中控台下半部分所用的皮革质地柔软，在同级中绝无仅有，不过上半部分大面积的硬塑材质，摸上去还是会给人些许廉价感。
方向盘采用了三辐式多功能真皮包裹的方向盘，集成了定速巡航、多媒体等功能，握感不错。整体布局和功能和老款车型保持一致。仪表盘同样没有变化，中间行车电脑显示屏采用了单色，整体还是突出实用性为主。
全新科鲁兹的全系车型均标配了7英寸的触控显示屏以及MyLink车载互联系统，其提供有安吉星4G LTE 、CarPlay以及百度CarLife功能。对于苹果手机用户来说，只需要连接数据线就可以使用，十分方便。而安卓手机则需要先下载APP，再进行连接。
全新科鲁兹顶配车型配备了自动空调，座椅加热也是顶配车型才有的。全新科鲁兹配备了电子手刹，值得一提的是全系车型均配备了自动启停开关，这是连迈锐宝XL都没有配置！顶配的全新科鲁兹还带有盲区辅助功能、胎压监测、前后雷达、倒车影像、自动泊车等功能，其中胎压监测为全系标配。
试驾体验三座椅舒适性和储物空间
本次试驾车型配备了双拼真皮座椅，其柔软度以及包裹性都比较不错，其中主驾为电动调节，副驾为手动调节，并带有前排座椅加热功能。身高178cm的人流网小编，前排头部空间一拳两指左右。后排头部空间仅三指，腿部空间在一拳左右。，后排中间位置依旧没有配备头枕。后排地板凸起大约为一部分iPhone6的宽度。
在储物方面，车厢内的储物空间和老款车型相比变化不大，整体表现中规中矩。后备箱开口很大，容积为430L。后排座椅可以按比例放倒，内部规整，对于日常使用来说，完全是可以满足的。
试驾体验四驾驶感受
全新科鲁兹提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机选择，本次试驾车型为1.4T涡轮增压车型，最大输出功率150马力，峰值扭矩240Nm。传动系统方面，与1.5L发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱；与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。全新科鲁兹采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，在保留一定舒适性的，也能满足其对运动的追求。
车辆起步比较平稳，低速的表现不算很强劲。当转速超过2000转以后，动力开始提升。在高速时候，整体表现还是非常令人满意，但这款双离合还是会有点迟缓。在试驾的时候，能够感觉到全新科鲁兹还是比较偏重家用。因为其舒适性要高于运动性。
全新科鲁兹在过弯的时候，悬架的支撑性非常好，能够保持良好的车身稳定性。在经过一些坑洼路段的时候，减震系统对于路面的颠簸能够有效的吸收，从而保障车内人员的乘坐舒适性。方向盘的力度比较轻巧，转向也比较精准。不难看出，雪佛兰在底盘调教上是略偏重运动性。
值得一提的是，全新科鲁兹对于噪声的抑制还是做的非常出色的。特别是在发动机噪声方面，一改往日通用车型发动机声大的印象，其对发动机噪声的抑制要比风噪和胎噪更加直观。
全新科鲁兹相对于老款车型来说，无疑是脱胎换骨般的换代。不仅拥有出色外形设计以及内饰配置等，，在销售政策上也可谓是破天荒，购置税全免，首年商业险全免以及0利率金融贷款方案的优惠政策让其在市场上更有竞争力。
市场竞争越发激烈，全新科鲁兹上市之后，将会面临思域、速腾等强劲的对手。虽然其具备了强劲的竞争力，面对竞争对手们的挑战，全新科鲁兹究竟表现如何，还需要市场来证明。
