1、为了确定间隙是否正常，可以找出比规定值大一号的厚薄规例如规定值为02Omm时，用025mm插入气门间隙此时，厚薄规应无法插入，再用小一号的厚薄规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙正常如果上述中。
2、判断气门间隙过大最好的办法就是通过听声音判断，如果汽车的发动机存在很明显的哒哒哒的声，那说明可能存在气门间隙过大的问题。
3、普通摩托车，进排气门间隙一般在005－012毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别如果用手感觉，当气门摇臂有明显的上下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙，为间隙过小。
4、气门间隙过大发动机噪音大 气门间隙太紧或者气门漏气就不好启动，发动机在大油门时放炮，摩托车跑着没劲，容易坏火花塞，发动机起热快等现象2正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在005－008左右，踏板。
5、用双排不进法 用手捏住气门摇臂，用点力晃动一下，如果能轻松摇动说明气门间隙大，有响声，这时可以把气门摇臂顶上的螺丝拧紧一点，以摇臂有一点点松动为定即可。
6、在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
7、气门间隙大小的判断1摩托车气门间隙大会有较明显的清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力2气门间隙过小一般会造成冷车起动困难无怠速或怠速不稳动力变差等情况，并且有可能 增加气门摇臂和凸轮轴。
8、亲您好1气门间隙过大，则进排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音。
9、为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
10、气门间隙过大，则进排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。
11、摩托车气门间隙大会有较明显的清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力气门间隙过小一般会造成冷车起动困难无怠速或怠速不稳动力变差等情况，并且有可能增加气门摇臂和凸轮轴的磨损如果出现上述几种情况。
12、一气门间隙过大，那么气门开启升程就会变小，就会进气不足排气不彻底，发动机功率下降还有间隙过大，就会撞击声变大，容易磨损产生噪音二气门间隙过小，就会在温度高时，由于受热膨胀，使气门关闭不严，造成缸压下降。
13、由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙一般要大于进气门气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小如果气门间隙过大，会导致气门传动。
14、发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性1发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的间隙过大，当气门需要打开时，一部分凸轮轴升程要消除间隙。
15、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙间隙过大，进排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的。
