途昂车长宽高分别为5039mm1989mm1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下内饰方面上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车，新车采用了三幅式平底方向盘123。
某种程度上要感谢他那段有影响力的视频，不然这车可能到现在都没什么优惠 别挣死理，我没研究过什么悬挂地盘，我只是说试驾的感觉途昂比途观l好，退一步讲，既然什么都一样，为什么大家都批评途昂的地盘，而没人批评；我也实际探店拍摄了这款车型，并且了解到了价格，这款途昂的厂家指导价为2999万4599万元我们从常州大众经销商处了解到，这款车型终端的优惠幅度高达4万元，这款入门级的价格约为2599万元这个价格我个人觉得还是很；途昂的底盘高度是170mm，最小离地间隙为160mm大众途昂底盘采用的是前麦弗逊，后e型多连杆的悬架组合，虽然和途观l悬架类型一致，但由于途昂的整备质量更大，前悬架下控制臂采用了铸铁材质打造，以更好承担较重车身在悬架。
大众途昂的底盘高度是170mm，最小离地间隙为160mm大众途昂底盘采用的是前麦弗逊，后E型多连杆的悬架组合虽然途昂和途观L悬架类型一致，但由于途昂的整备质量更大，前悬架下控制臂采用了铸铁材质打造，以更好承担较重车身；不错2022途昂的底盘在经过小颠簸的时候做得不错，对于大颠簸的过滤明显做得不够好，悬架的余震比较多，显得比较松散，隔音方面，它做到了不错的水准，空间方面，途昂的空间就是一个字quot大quot，突出了途昂的特质途昂的；接下来聊聊途昂的底盘舒适性，完全没有达到这个级别应该有的水准，很差很差，各种颠簸的过滤在车内极为明显，大家可以去自己体验下，30万多又想买大尺寸高质量的车不现实，所以还是那句话得有强制的需求再买它三。
大众途昂的底盘高度为170mm，最小离地间隙为160 mm，大众途昂底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合途昂采用麦弗逊前悬架的原因之一是MQB平台采用了麦弗逊前悬架设计，途昂作为该平台的衍生产品，沿用了该平台的通用设计为；试驾体验的同样是380TSI车型，应对途昂这样的身材还算够用油门初段调校略有虚位，起步时油门很好掌控，低速跟车也不会给人带来紧张感，而且换挡顿挫几乎感觉不到，档位间切换非常迅速底盘来自大众MQB平台，所以悬架结构不说；动力方面，途昂使用的是20T的涡轮增压发动力，其实个人觉得20一点都不多，毕竟途昂的车身是非常重的，最大马力186， 最大扭矩N·m320， 变速箱7挡双离合， 车身类型5门7座SUV，长×宽×高mm 5039×1989×；途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教，又有驾驶质感又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩。
为了突出运动与时尚感，途昂X在途昂的基础上，融入了更流畅的溜背式尾部设计，毫无违和感 途昂X的越野能力不俗，底盘很高通过性良好，在高配车型上还提供4Motion适时四驱系统，匹配DCC自适应悬架，舒适度和可玩性都相当高 途。
汽车的下底盘和门梁下沿的密封条即使不用踏板也能上下车，不会弄脏裤腿大众的这个细节设计很贴心不过这么大的7座车，后排难免会有老人小孩这个电动踏板还是很有实用价值的况且基本不影响通过性，也不影响年检和过户；大众途昂的底盘高度是170mm，最小离地间隙为160mm以下是大众途昂的介绍1尺寸方面途昂的长宽高达到了503919891773mm，轴距达到了2980mm2配置方面拥有倒车雷达倒车影像定速巡航运动模式自动驻车上坡；大众爆发了全新MPV要国产，长5346mm+途昂底盘，放弃GL8就等它 作为MQB平台打造的他是展现出来了一种全新的设计理念，自身的三维是达到534619761781mm，轴距为3180mm，这个尺寸性表现也是有着足够的竞争优势，前脸部分；PS我感觉吧中大型SUV还是带踏板的好一点，纯属个人观点恩你以为我没得说了吗不不不其实还有很重要的一点就是这两款车的车身长，宽，高给你们说具体的数字吧 途昂车身长5039mm 宽1989mm 高1773mm 霸道。
