近年来，摩托车新手司机在伤亡事故中的比例逐渐上升，引发了社会的广泛关注。北京日报客户端的记者对此进行了深入调查。
调查发现，摩托车驾驶培训存在一些问题。在北京的多家驾校，学时制度并不严格，甚至存在“弹性”学时的情况。只要报名者能达到考试标准，即使是没有基础的人也能参加考试。这种“低门槛”、应试化的摩托车驾考现象令人担忧。更有甚者，社会上还出现了所谓的“外地团”，声称只需两天就能拿到。
在采访过程中，记者发现一些驾校为了追求通过率，甚至鼓励学员学习三轮摩托车，而忽略了两轮摩托车的驾驶技巧和安全知识。尽管三轮摩托车稳定性较好，易于学习，但这并不意味着学员可以轻易驾驭两轮摩托车。两轮和三轮的驾驶方式、操作技巧有很大不同，如果仅学三轮就骑两轮上路，可能会埋下安全隐患。
一些新手司机在拿到后，为了追求刺激和快感，会选择驾驶大排量摩托车跑山。由于缺乏经验和必要的驾驶技能，这些新手司机在跑山过程中容易发生事故。专家建议，新手司机在积累一定经验和技能后再进行跑山活动，并且应该避免在山路竞速和飙车行为。
在这次采访中，记者还了解到一些新司机在拿到后，会主动选择到专门的安全驾驶机构进行进一步的学习和培训。他们认识到在驾校学到的只是“皮毛”，为了提高自己的驾驶技能和安全意识，选择继续深造。并非所有的新司机都有这样的安全意识，这让人深感忧虑。
摩托车驾驶培训的问题亟待解决。应该加强驾考制度的监管，确保学员掌握必要的驾驶技能和知识。也需要提高学员的安全意识，让他们认识到驾驶摩托车并非儿戏，需要严谨的态度和扎实的技能。只有这样，才能减少摩托车事故的发生，保障公众的安全。深化摩托车分级制度，提高驾驶技能水平——市民徐先生的建议与思考
摩托车的划分，或许应该更为细致。拥有十数年摩托车驾驶经验的市民徐先生，曾在留学时期取得，对此有着深刻的见解。在他看来，现行的摩托车按排量分级的方式，无疑是一个积极的尝试。从低排量到高排量，逐级考试，每一级别的晋升都需要时间的沉淀和经验的积累。这样的制度确保了驾驶者所持有的与车型排量相匹配，有效避免了能力不足的驾驶者冒险驾驶大排量的摩托车，成为潜在的“马路杀手”。
对于驾驶员的培训与考试模式，我们确实需要踏实学习，严格分级考试。徐先生提到的这种培训模式值得我们借鉴。驾驶员培训学校的主要职责是培养合格的驾驶员，而不是仅仅为他们提供快速通过考试的“捷径”。为此，监管部门应尽快研究，对摩托车进行更为科学合理的分级，确保每位驾驶者所持有的都能与其实际的骑行能力相匹配。
若学车阶段过于追求“速成”、“低门槛”，将培训任务都推到路面上去“磨炼”，无疑是将危险也一并推上了路面。我们需要加强驾驶技能的真实水平评估，严格把控驾驶员的培训和考试环节，确保每一位驾驶者都能够熟练掌握驾驶技巧，了解并遵守交通规则。
在此，流产网呼吁社会各界关注摩托车的分级制度，共同为道路安全努力。我们希望通过深入研究和改进，为驾驶者提供一个公平、公正、安全的驾驶环境。也提醒广大驾驶者，安全驾驶，文明出行，是我们每个人的责任和义务。
本文结束，希望能对大家有所启发和帮助。让我们一起为道路安全努力，共建和谐交通环境。
