1、增程式电动车的相比燃油车的优势应该还是综合利用率上，假设一辆车市区综合油耗10L每百公里，转化成车辆动能的可能只有6L，其余的燃油都浪费了，比如怠速减速后再加速等等，增程式车辆可以让发动机一直处于最佳工况区间，减少；相比于其它新能源车型，目前增程式汽车选择并不算多，10个手指头基本可以数得过来其中理想汽车无疑是其中的典型代表，从理想ONE，到现在的理想L8和L9，它们的热销都证明了增程式电动车正在被越来越多的消费者接受，；插电混动比增程式混动省油插电混合动力系统由发动机，变速箱，电动机组成可外接电源充电，也可用发动机动力充电具有变速箱进行传动比的变化增程式混合动力系统，仅有发动机和电动机，没有变速箱；4L左右，科普电池的致命伤，过度充电，过度亏电一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是；正因为这种特殊的工作模式，所以增程式电动车的节油性有争议从发动机工作产生到电池会损耗一部分能源，而由电池到驱动轮会再损失一部分所以增程式电动车的油耗在5L6L左右这样的油耗数值在一台普通的插电混动轿车上。
2、有做过测试，四轮电动车增程器百公里油耗大概在4L油左右；增程器百公里油耗在2升左右所以不能说不耗油，因为耗油量从来都不是一个固定值范围扩展器的功能车辆没电，可以继续行驶增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电机送电只有在多余的电不用的情况下，才能到达；增程式电动车其实与纯电动车一样，都是利用电能来驱动电机从而让车辆行驶但增程式电动车的结构相对复杂一些，它主要由一台燃油发电机+驱动电机+动力电池组成，其实相当于还是一台燃油车，只不过是将油转换为电而已那么；结论是不算是中低速接近最省油，高速不省油增程式电动车省油主要是可以做到最彻底的发动机转速扭矩的解耦，让发动机主要工作在高效热效率区间，驱动以外的电能还可以用电池存起来高速相对燃油车和并联混动，发电效率确实；，纯电动模式更环保这是优点高速确实油耗高，增程式电动车在混动系统的分类中属于串联式结构，是最简单，最古老的方案也是目前比较另类的非主流方案作为一家新的汽车公司，这可能是最实际的方案 @2019；大概10L每100km的耗油增程式电动车是混合动力汽车的一种，借助于发动机和电动机来驱动汽车，当汽车处于增程模式工作时，节油率会无限接近纯电动汽车，甚至可以到了10L100km的耗油增程式电动车在电池电量足够时，由；一般增程式电动车的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低增程式电动车实际上是一种混合动力汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电给电池充。
3、3高速油耗高 相比大家都知道纯电车跑高速会很费电，而像理想汽车这样的增程式电动车同样也很费油，车主实测理想ONE的高速真实油耗为百公里10L，其高速的燃油经济性要低于同为中大型SUV的新能源车型岚图FREE以及领克09 PHEV；一般的增程式电动车百公里综合油耗都是低于5升的，有些车的油耗还可以更低增程式电动汽车其实就是一种混合动力汽车，这种汽车上也是有内燃机的，不过内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机运行的，这样可以给电池。
4、你好，传祺传祺增程式电动汽车百公里油耗一般在6L左右。
5、公里，在这个标准之下假设平时有一半的场景是使用纯电模式的话，按照有家庭充电桩的前提条件下，当前电价约。
